紅花堰站基坑噴錨護壁施工組織方案【52頁】.doc
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紅花堰站基坑噴錨護壁施工組織方案【52頁】.doc
1、 - -1 1- - 第一章第一章 工程概況工程概況 1.1 車站位置及周圍環境車站位置及周圍環境 紅花堰站是一期工程起點站，位于火車北站以北的皂角樹地區，東邊為 皂角樹車輛段的規劃用地，北面有沙河及其綠化帶，西邊為空地及待拆遷的 房屋建筑，車站呈南北走向。站址范圍內為結合地鐵進行規劃調整區，場地 已拆遷，擬規劃建設成為高密度的物業開發區。根據現場踏勘，車站所處范 圍無城市道路，站址范圍內無影響施工的管線。 車站的有效站臺中心里程：YDK2+761.000。 1.2 基基坑規模坑規模 車站基坑全長261.5米， 車站底板埋深8.34米。 基坑寬度為24.5430.86 米。基坑呈條形，基坑安全
2、等級為二級。 1.3 工程地質條件工程地質條件 1.3.1 地形地貌地形地貌 本車站地處川西平原岷江級階地，為侵蝕堆積階地地貌。地形平坦， 北高南低。 1.3.2 巖土分層及其特征巖土分層及其特征 段內均為第四系（Q）地層覆蓋。地表多為第四系全新統人工填筑（Q ml 4 ） 雜填土覆蓋，其下為全新統沖積層（Q4 al）粘土、粉質粘土，第四系上更統冰水 沉積、 沖積 （Q3 fgl+al） 卵石土夾砂透鏡體及第四系中更新統冰水沉積、 沖積 （Q 2 fgl+al） 卵石土夾砂透鏡體，下伏白堊系上統灌口組（K2g）泥巖。 土層從上至下依次分述如下： 人工填筑土(Q ml 4 )：以雜填土為主，褐灰
3、、灰褐等雜色，松散稍密， 稍濕潮濕。由碎石、砂土、磚瓦碎塊等建筑垃圾組成，其間充填粘土，均 勻性差，壓縮性高。厚 1.04.0m。 粘土(Q al 4 )：深灰、灰綠色。含少量角礫，局部含細粉砂較重，呈透 - -2 2- - 鏡體狀分布于卵石土（）層上部。可塑硬塑。天然密度=1.82 2.0g/cm 3、天然含水量=25.325.9%、天然孔隙比 e=0.730.92、塑性指 數 Ip=17.223.4、 液性指數 Il=0.30.5、 天然快剪粘聚力 C=53.679.2kPa、 內摩擦角=11.013.4、壓縮系數 a0.10.2=0.190.49MPa -1、壓縮模量 Es=3.649.32MPa。頂板埋深 2.43.0m，層厚 03.10m。 粉質粘土(Q al 4 )：灰黃色，可塑硬塑。含鐵、錳質及鈣質結核。呈 透鏡體狀分布于卵石土（）層上部。天然密度=1.892.08g/cm
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