津秦鐵路客運(yùn)專線基坑監(jiān)測(cè)技術(shù)方案【10頁(yè)】.doc

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津秦鐵路客運(yùn)專線基坑監(jiān)測(cè)技術(shù)方案【10頁(yè)】.doc

1、（一）工程概況（一）工程概況濱海站是津秦鐵路客運(yùn)專線的重要樞紐，位于濱海新區(qū)先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)區(qū)中央，距離濱海區(qū)核心 12km，距塘沽城區(qū)新北路約 5km，東臨泰達(dá)開發(fā)區(qū)和天津港，西臨高科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)和空港。濱海站綜合交通樞紐工程是由鐵路濱海站房工程和市政配套工程共同組成，其中鐵路站房工程主要包括南北站房，南北站房之間的高架候車廳及地下一層的南北聯(lián)系通道等工程；市政配套工程主要包括地下一層的市政南北廣場(chǎng)和地下二層的地鐵 B2、B3 和 Z2 線等工程，地鐵 B2、B3 和 Z2 線與其它交通方式換乘區(qū)域設(shè)置在市政南廣場(chǎng)，由南至北下穿市政南廣場(chǎng)、鐵路南站房、鐵路南北聯(lián)系通道、鐵路北站

2、房及市政北廣場(chǎng)；另外，在市政南北廣場(chǎng)局部范圍還有垂直地鐵線路方向地下三層，為地鐵風(fēng)道。由于目前鐵路范圍與市政范圍設(shè)計(jì)階段不匹配，鐵路范圍已完成初步設(shè)計(jì)，而市政范圍可研還未批復(fù)，本次基坑設(shè)計(jì)范圍為 BV 軸，深基坑監(jiān)測(cè) 方案的范圍也同此。本工程采用本工程圍護(hù)體采用地下連續(xù)墻，連續(xù)墻厚度為 800mm，連續(xù)墻墻體間接頭采用圓形鎖口管柔性接頭，并在連續(xù)墻接縫位置設(shè)置兩根 1000mm 徑高壓旋噴樁止水。支撐體系采用混凝土支撐和鋼支撐。（二）監(jiān)測(cè)依據(jù) 1、甲方提供基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)方案及設(shè)計(jì)圖紙 2、天津市軌道交通地下工程安全質(zhì)量指導(dǎo)書 3、工程測(cè)量規(guī)范（GB50026-2007） 4、建筑變形

3、測(cè)量規(guī)程（JGJ/T 8-2007） 5、建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程（JGJ120-99） 6、建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范（JGJ/T111-98） 7、國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范（GB 128972006） 8、建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范(GB50497-2009) （三）監(jiān)測(cè)目的在基坑開挖期間，隨著取土的深入，圍護(hù)結(jié)構(gòu)由于受到土壓力和道路動(dòng)載的作用，會(huì)產(chǎn)生比較明顯的變形，如果超過(guò)一定范圍，甚至?xí)鹬車缆泛徒ㄖ?的破壞。因此，應(yīng)配備高精度的施工監(jiān)測(cè)隊(duì)伍，及時(shí)提供變形數(shù)據(jù)，分析判斷基坑開挖過(guò)程中周圍環(huán)境及基坑圍護(hù)體系的變形情況，采取有效措施，達(dá)到控制基坑變形，保護(hù)周邊環(huán)境及基坑圍護(hù)體系的目的，指導(dǎo)施工的順利進(jìn)行，保證施工的安全。我方此次監(jiān)測(cè)為施工方自檢監(jiān)測(cè)，通過(guò)對(duì)必要項(xiàng)目的監(jiān)測(cè)使施工方及時(shí)獲得基坑形變信息，并通過(guò)與第三監(jiān)測(cè)的部分?jǐn)?shù)據(jù)對(duì)比，進(jìn)一步保證基坑形變數(shù)據(jù)的可靠性，進(jìn)一步保

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