成都東客站站房結(jié)構(gòu)混凝土工程施工方案【18頁】.doc

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成都東客站站房結(jié)構(gòu)混凝土工程施工方案【18頁】.doc

1、目目錄錄一、一、方案概述方案概述. 2 二、涉及主要工程量二、涉及主要工程量 . 3 三、工程進(jìn)度要求三、工程進(jìn)度要求 . 4 四、所需人員、機(jī)械設(shè)備四、所需人員、機(jī)械設(shè)備 . 4 五、施工準(zhǔn)備五、施工準(zhǔn)備 . 4 六、工序（工藝）流程六、工序（工藝）流程 . 5 七、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢查要求七、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢查要求 . 13 八、成品保護(hù)八、成品保護(hù) . 14 九、安全生產(chǎn)措施：九、安全生產(chǎn)措施： . 15 十、環(huán)保施工措施十、環(huán)保施工措施 . 15 附：施工縫及后澆帶布置圖一、一、方案概述方案概述（一）站房結(jié)構(gòu)形式 1、站房 13 軸、14 軸：承臺(tái)與地鐵底板合建，國(guó)鐵柱與地鐵側(cè)墻合建

2、，地鐵底板頂面標(biāo)高為-12.150m。 2、-12.40（-12.150）-3.6m 為站房出站大廳，其結(jié)構(gòu)形式為：三跨鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，其中站房砼柱大部分為內(nèi)含型鋼結(jié)構(gòu)預(yù)埋件。 3、-3.60.000m 為承軌梁結(jié)構(gòu)體系。站房地面層為列車通過層，采用鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)，并以橫向框架梁為主受力體系，縱向框架梁弱連接，橫向框架梁上分別承受承軌結(jié)構(gòu)體系和站臺(tái)板梁板結(jié)構(gòu)體系。 4、站房二層為候車層，采用鋼管砼柱、鋼桁架梁和鋼筋砼組合樓板體系。 5、站房屋蓋采用矩型砼板柱、鋼管砼柱和鋼桁架結(jié)構(gòu)體系。（二）站房混凝土供應(yīng)及類型混凝土選擇運(yùn)輸便利，質(zhì)量信譽(yù)高的混凝土攪拌站供應(yīng)。并聯(lián)系備用攪拌站，

3、以確保混凝土及時(shí)供應(yīng)。本工程底板、承臺(tái)、頂板、局部墻截面尺寸和體量均比較大，部分屬大體積混凝土，部分接近大體積混凝土。底板混凝土按大體積混凝土技術(shù)要求進(jìn)行施工。（三）本方案為主站房 py/1215,標(biāo)高為：-12.40（-12.150）-3.6m 結(jié)構(gòu)砼施工方案。（四）站房結(jié)構(gòu)混凝土類型統(tǒng)計(jì)表主站房 py 軸混凝土統(tǒng)計(jì)表部位混凝土強(qiáng)度要求保護(hù)層厚度基礎(chǔ)梁 C35、S8 50 承臺(tái) C45、S8 50 樁身 C45 砼水灰比不應(yīng)大于 0.4、抗侵蝕砼、環(huán)境類別（H3、L2） 70 擋土墻 C45、S8 50 （迎水面） 40 （背水面）地下室底板 C45、S8 50 （迎水面） 40 （背水面）砼墊層 C20 100 （底板、承臺(tái)、基礎(chǔ)梁下均設(shè)墊層） 12、15 軸橫向框架梁、柱 C50 S8 迎水面 50 其余 40 13、14 軸橫向框架梁、柱

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