長泰縣枋洋鎮林墩工業區后料隧道圍巖初期支護錨桿施工方案【34頁】.doc
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長泰縣枋洋鎮林墩工業區后料隧道圍巖初期支護錨桿施工方案【34頁】.doc
1、第一章第一章 編制說明編制說明 一、編制依據一、編制依據 1、長泰美宮至陳巷高速公路 FA1 合同段K0+286.656K7+440施工合同 書、施工招標文件、設計圖紙和補遺書。 2、中華人民共和國交通部公路工程國內招標文件范本 。 3、現行公路工程設計規范、施工規范、施工技術規程、質量評定標準 與驗收辦法。 4、中華人民共和國交通部現行的公路工程預算定額、本公司的企業定 額等。 5、福建省及上杭縣人民政府和有關部門在施工安全、文明施工、環境 保護及當地資源管理等方面的具體規定與要求。 6、現場調查資料,我公司建設同類工程的施工經驗、科技成果及用于 本合同段施工隊伍的施工設備和技術力量情況等。
2、 二、工程概況二、工程概況 1、后料隧道位于長泰縣枋洋鎮林墩工業區后料村東側,后料隧道為一 座上、下行分離的四車道高速公路短隧道。隧道最大埋深約 38.6m。隧道起 訖樁號左線 ZK7+170ZK7+312, 長 142m; 右線 YZ7+172YK7+305, 長 133m, 隧道左右間距約 15m。 2 2、地形地貌、地形地貌 隧道區屬剝蝕丘陵地貌,隧道一般高程介于 95150 米之間。進口側 自然山坡坡度 6070,地勢相對較陡,山坡植被不發育。出口側自然山 坡坡度 2030,地勢相對較緩,山坡植被稍發育。 3 3、工程地質、工程地質 隧道去地層由上而下依次為:第四系坡積土(Q dl)
3、;下伏基巖為三疊系 文賓山組石英細砂巖(T3W)及其風化層(全風化石英細砂巖;砂土狀強風 化石英細砂巖;碎塊狀強風化石英細砂巖) 4 4、水文地質、水文地質 隧道地下水主要為強風化帶空隙裂隙水,水量較貧乏,地下水主要接 受大氣降水補給和側向補給,向溝谷排泄,勘察期間進出口地下水高于洞 頂。 5 5、隧道結構設計、隧道結構設計 5.1 結構形式及穩定分析 結構形式:本隧道結構按新奧法原理進行設計,采用復合支護,以錨 桿、鋼拱架、濕噴混凝土(掛鋼筋網)等為初期支護,并輔以大管棚、注 漿小導管等施工輔助措施,充分調動和發揮圍巖的自承能力,在監控量測 信息的指導下施作初期支護和二次模筑襯砌。 復合式支護的穩定分析:根據隧道埋置深度、圍巖級別、結構跨度、 受力條件、施工因素等,結合工程經驗擬定有關參數,初期支護和圍巖穩 定性采用地層結構法計算,二次襯砌采用荷載結構法計算。 5.2 隧道復合式襯砌支護