地鐵車站深基坑安全專項施工方案（圍護樁+鋼支撐+錨索）【90頁】.doc
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地鐵車站深基坑安全專項施工方案（圍護樁+鋼支撐+錨索）【90頁】.doc
1、 保安村站深基坑安全專項施工方案保安村站深基坑安全專項施工方案 （圍護樁（圍護樁+ +鋼支撐鋼支撐+ +錨索）錨索） 一、編制依據一、編制依據 建質200987 號危險性較大的分部分項工程安全管理辦法 國務院令第 393 號建設工程安全生產管理條例 建質20105 號城市軌道交通工程安全質量管理暫行辦法 建筑地基基礎工程施工質量驗收規范 GB50202-2002 施工現場臨時用電安全技術規范JGJ46-2005 地下鐵道工程施工及驗收規范GB50299-1999 地鐵設計規范GB50157-2003 城市軌道交通地下工程建設風險管理規范GB50652-2011 城市軌道交通技術規范GB5049
2、0-2009 建筑工程質量驗收統一標準GB50300-2001 xx 市建設委員會關于完善施工現場安全管理人員配備的實施意見成建委發 （2008）101 號文 建筑基坑工程監測技術規范 （GB50497-2009） 城市軌道交通工程測量規范GB50308-2008； 成地鐵發【2009】203 號文關于執行xx 地鐵建設工程重大危險源安全管理 辦法的通知 成地鐵發【2010】66 號文關于印發xx 地鐵工程監測管理辦法的通知 成地鐵發【2009】210 號文關于印發xx 地鐵工程安全生產及文明施工管理 考核辦法的通知 設計文件、地勘文件及施工組織設計。 前期進場后，進行施工調查所取得的資料，包
3、括管線、交通狀況、房屋基礎的 構造形式等。 二、工程概況二、工程概況 保安村站位于龍泉驛區龍環一路、龍平路和龍西路交叉口地下，車站全長為 172.4m，標準段寬度為 19.2m，深度約為 16.2m。車站中心里程為 YDK53+504.000， 起終點里程為 YDK53+434.600 YDK53+607.000，地下兩層,為 10.5 米島式站臺車 站。車站標準段及東側盾構井的結構形式采用單柱雙跨矩形框架結構，西側盾構井 的結構形式采用雙柱三跨矩形框架結構。 車站設置四個出入口及兩組風亭，均在本期采用明挖順作法施工。 1 1、地理位置、地理位置 保安村站位于龍泉驛區龍環一路和龍平路交叉口，成東西走向；車站東南側為 怡和新城 C 區，建筑物距離附屬基坑最近處為 6.5m，距離主體基坑最近處為 18.5m； 車站西南側為怡和新城 A 區，建筑物距離基坑 60m 以上；車站西北側為怡和新城 E
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