軌道交通站基坑監控技術方案及技術措施【36頁】.doc
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軌道交通站基坑監控技術方案及技術措施【36頁】.doc
1、-軌道交通 2 號線鐵路南站站基坑監控技術方案及技術措施- 32 寧波站基坑及地鐵二號線鐵路南站站寧波站基坑及地鐵二號線鐵路南站站 監控技術方案監控技術方案 1 1、工程概況、工程概況 1.11.1 基坑工程概況基坑工程概況 寧波南站站房改造工程位于寧波站既有站場內。里程范圍為 K146+904 K147+028；站房共設 3 層，地下 1 層，地上兩層。地鐵 2 號線車站位于國鐵車站 下方為地下二層，與車站走向一致呈南北走向，屬寧波火車站的地下交通配套工 程，與國鐵車站一體化共建。如圖 1-1 所示，擬建場地位于寧波市海曙區現火車 南站，北側為現火車站南站北廣場，北廣場北側為南站西路;場地南
2、側隔永達路 為寧波市盆景園， 東西側均為現有鐵路軌道。2 號線車站位于火車站（地下一層） 南北聯系通廊的地下，呈南北走向。2 號線有效站臺位于國鐵站場中心，2 號線 站臺中心線軌面相對標高為-21.25m。 2 號線鐵路南站設置在鐵路南站下方，為 33.3 米寬島式站臺地下二層車 圖 1 鐵路南站站位置圖 -軌道交通 2 號線鐵路南站車站基坑監控技術方案及技術措施- 33 站（車站上方為國鐵出站廳，即地下一層） ，局部設夾層，標準段為四柱五跨 砼框架式結構，地鐵車站結構外包寬度為 43.7m，站中心底板埋設為 21.16m， 車站凈長為 249m。車站主體基坑開挖深度約 18.924m。二號線
3、寧波南站共設 置出入口 4 座，風亭 8 座。并與規劃中的地鐵四號線換乘。 1.21.2 地質狀況地質狀況 1.2.11.2.1 工程地質工程地質 1 層：填土（meQ） 雜色，以灰黃色為主，松散稍密，成分雜，主要由碎塊石、粘性土等 組成， 局部混少量建筑垃圾， 碎塊石大小混雜， 均一性差。 碎塊石徑一般約 5 15cm，大者大于 30cm，一般上部碎石含量高，下部粘性土含量高。表部局部 地段以混凝土為主。 該層場地均有分布，土質不均，厚度為 1.32.4m，局部厚度可能較大， 一般在暗塘地段。 2 層：粘土、粉質粘土（m 3 4 Q ） 灰黃色，可塑，下部漸變成軟塑，厚層狀構造，含有鐵錳質斑點，粘塑 性好，韌性高，干強度很高，無搖震反應。巖性以粘土為主，局部相變為粉質 粘土。 該層場地局部分布，大部分地段缺失，物理力學性質較好，俗稱“硬殼 層”，具有 中高壓縮性，頂板標高 1.401.8
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