地鐵車站附屬結(jié)構(gòu)基坑開挖及支撐施工方案【31頁(yè)】.doc

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地鐵車站附屬結(jié)構(gòu)基坑開挖及支撐施工方案【31頁(yè)】.doc

1、xx 軌道交通楊浦(M8)線一期XIc標(biāo)成山路車站附屬結(jié)構(gòu)基坑開挖及支撐施工方案 1 編制依據(jù) (1) 成山路車站附屬圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工圖。 (2) 成山路站工程地質(zhì)勘察報(bào)告。 (3) 相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及文件。中華人民共和國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文(城市建設(shè)部分)(2000年版)； xx 市工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文滬建2000第0754；地鐵工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(試行稿)；地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范(BG50308-1999)；建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程(JGJ120-99)； xx 地鐵基坑工程施工規(guī)程(SZ-08-2000)；地下鐵道施工及驗(yàn)收規(guī)范(GB50299-1999)；適用于

2、木工程的合同文件及有關(guān)的國(guó)家、部及 xx 市技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī) 文件等。 (4) 現(xiàn)有的技術(shù)水平、管理水平和機(jī)械設(shè)備裝備能力及施工經(jīng)驗(yàn)。 A. 編制原則以滿足業(yè)主期果、投標(biāo)承諾為目標(biāo)，充分理解 xx 市軌道交通楊浦(M8)線一期XTc 標(biāo)成山路車站附屬基坑施工的特點(diǎn)、難點(diǎn)，科學(xué)管理、精心組織，安全快速地完成成山路站附屬結(jié)構(gòu) 基坑開挖及支撐施工任務(wù)。 B. 工程概況 3.1 設(shè)計(jì)概況 (M8線)成山路車站位于浦東上南路上，在成山路、德州路之間，呈南北走向，為直線段車站，施工場(chǎng)區(qū)較為平坦，兩側(cè)多高層建筑，交通繁忙，管線較多。車站全長(zhǎng)158nio車站設(shè)計(jì)為地下雙柱三跨二層島式車站

3、，采用鋼筋混凝土箱型結(jié)構(gòu)。車站附屬結(jié)構(gòu)包括北風(fēng)井及1號(hào)出入口（地下建筑面積約1500 m2）,南風(fēng)井及2號(hào)出入口（建筑面積約1400m2）, 3號(hào)出入口。附屬結(jié)構(gòu)均為地下單層框架結(jié)構(gòu)。詳見圖表1成山路車站平面位置圖。圖表1成山路車站平面位置圖車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻，標(biāo)準(zhǔn)段采用墻厚600nmi的地下墻，墻深27叫在附屬結(jié)構(gòu)開挖期間做為基坑圍護(hù)的一部分。北風(fēng)井及1號(hào)出入口,南風(fēng)井及2號(hào)出入口采用4）800950鉆孔灌注樁外加650450 三軸攪拌樁止水帷幕。北風(fēng)井鉆孔灌注樁18m,基坑深8. 7m,設(shè)支撐2層，第一層為 800*1000的混凝土支撐，第二層為4）609的雙棉鋼支撐；南風(fēng)井及2號(hào)出入口鉆孔灌注樁長(zhǎng)18. 523m,基坑深基坑縱向放坡不得大于安全坡度，對(duì)暴露時(shí)間較長(zhǎng)或可能受暴雨沖刷的縱坡采用鋼絲網(wǎng) 水泥噴漿等坡面保護(hù)措施，嚴(yán)防縱向滑坡。

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