蒙河田房二號隧道車站段專項施工方案【13頁】.doc
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蒙河田房二號隧道車站段專項施工方案【13頁】.doc
1、田房二號隧道車站段專項施工方案 新建云南國際鐵路通道蒙河至河口鐵路，田房二號隧道出口位于蓮花灘車站 進站端，DK83+035DK84+133 段為三線車站隧道，長 98m，襯砌類型分別為車站段 級抗震襯砌 B 段 20m、C 段 54m、D 段 24m。 2.1地理位置 田房二號隧道位于云南省河口縣蓮花灘鄉，起訖里程 DK80+922DK83+133， 全長 2211m。隧道出口地形陡峭，為解決出口施工場地及減少車站三線大跨施工影 響，于隧道端 DK83+000 與線路前進方向右側設置一橫洞，橫洞中線與正線中線河 口方向夾角 40，橫洞長 163m。 2.2地質說明 屬云南高原南緣構造剝蝕，侵
2、蝕中山地貌，高山峽谷相間分布，交通不便， 隧道最大埋深約 420m，淺埋段埋深約為 75m。基巖巖性主要為花崗巖和片麻巖，受 區域構造影響，區內巖層節理、裂隙較發育，巖體較破碎。隧道出口端蓮花灘三線 中橋溝槽內發育有田房斷層（F6 斷層）。 地表無大的徑流，地下水主要為基巖裂隙水、斷層裂隙水，水中 PH 值對混凝 土結構腐蝕等級為 H1。預計本隧最大涌水量為 7000m3/d。 2.3工程特點 田房二號隧道 DK83+035DK83+133 車站段三線隧道，最大施工開挖斷面凈空 達到寬 19.48m，高 14.40m。此段地質條件差，出口發育田房斷層。出口位置山體 較陡，施工場地狹窄，且橋隧相
3、連，施工難度大。車站段施工為本隧施工的重、難 點地段。 田房二號隧道前期采用從出口端橫洞掘進，施工至 DK83+000 之后，往進口端 開挖。進口端開挖掘進一段距離后，從橫洞口往出口端施工車站段；待出洞口預加 固樁及錨桿框架梁邊仰坡防護、洞口超前大管棚支護完成后，具備良好施工條件時 改從出洞口施工車站段。 隧道出洞口施工應避開雨季，及時施作洞口截水溝。采用預加固樁對山體進 行加固，邊、仰坡采用錨桿框架梁加固防護，并及時施作洞口截水溝。進洞采用 108 超前大管棚等加強支護措施。 洞身開挖采用以淺眼小炮弱爆破為主，輔以機械開挖，人工配合整修。 DK83+018DK83+035 A 段級復合襯砌開挖采用臺階法，DK83+035DK83+133 級抗震襯砌段根據現場情況采用雙側壁導坑法。 仰拱及仰拱填充采取仰拱棧橋平臺全幅超前，二次襯砌采用模板襯砌臺車拱 墻一次性整體灌注施工，泵送混凝土。 4.
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