頂進涵工區深基坑開挖安全防護方案【31頁】.docx
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頂進涵工區深基坑開挖安全防護方案【31頁】.docx
1、頂進涵工區深基坑開挖安全防護方案- 1 -深基坑開挖安全防護方案1 1、編制目的、編制目的為加強鐵路營業線施工管理和施工安全管理， 做到施工兼顧運輸，確保行車和施工安全，特制定本方案。2 2、工程概況、工程概況臨洪西路下穿隴海鐵路框架橋采用三孔分離式結構形式，浄跨為12m+12m+8m，并列等高布置，框架與隴海線交角為 73.7，基坑寬41.3 米，長 57.04m，開挖深度 7.89.3m，為深基坑工程；框架兩頭為 U 型框架， 同箱型框架同時施工頂進， 框架寬 37.3m， 長 50.84m。（詳見附件：臨洪西路基坑平面圖、縱斷面圖）沈圩路下穿隴海鐵路框架橋采用四孔分離式結構形，凈跨6m+
2、12m+12m+6m，并列等高布置，框架橋中心線與隴海上行線交角為64.16，基坑長 57.3m，寬 46.65 米，開挖深度 7.29.3m，為深基坑工程；框架兩頭為 U 型框架，同箱型框架同時施工頂進，框架寬42.65m，長 51.1m。 （詳見附件：沈圩路基坑平面圖、縱斷面圖）其中臨洪西路和沈圩路框架兩頭為 U 型框架，施工時同箱型框架同時施工頂進。臨洪西路兩側 U 型槽各為 20m 長，寬 37.7m，開挖深度為 5.27.2m，為深基坑工程；沈圩路兩側 U 型槽各為 20m 長，寬43.35m，開挖深度為 5.17.35m，為深基坑工程。 （詳見附件：臨洪西路、沈圩路 U 型槽基坑平
3、面圖、縱斷面圖）根據上海鐵路局建設工程安全管理辦法 （上鐵建涵2008659 號）規定，該深基坑工程建設安全風險劃分為高度風險工點。通頂進涵工區深基坑開挖安全防護方案- 2 -道結構兩側均為道路、平房等設施。框架橋部分工作坑設計采用鉆孔樁對基坑進行防護，垂直開挖基坑的施工方案；工作坑支護采用雙排鉆孔樁支護，樁徑為 1.0m，前排樁中心間距 1.2m，后排樁中心間距2.4m，兩排樁中心間距 3.5m，采用系梁連接，緊靠支護樁外側設置直徑 70cm 雙排高壓旋噴樁止水帷幕，鉆孔樁間施工冠梁、系梁使樁連成一整體。引道 U 型槽部分工作坑采用單排鉆孔樁支護，樁間距1.2m，緊靠支護樁外側設置直徑 70cm 雙排高壓旋噴樁止水帷幕，鉆孔樁間施工冠梁使樁連成一整體。3 3、編制依據、編制依據中華人民共和國安全生產法鐵路安全管理條例 （國務院令第 639 號）普速鐵路工務安全規則 （鐵總運2014272
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