地鐵站土方開挖施工方案【58頁(yè)】.doc

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地鐵站土方開挖施工方案【58頁(yè)】.doc

1、地鐵一號(hào)線第十五合同地鐵一號(hào)線第十五合同-xx 站站土方開挖方案編制：審核：批準(zhǔn)：目目錄錄一、總體施工安排二、基底加固三、大口井降水四、土方開挖與支撐五、雨季施工措施六、施工組織機(jī)構(gòu)七、應(yīng)急預(yù)案八、設(shè)備與勞動(dòng)力計(jì)劃表一、一、總體施工安排總體施工安排1、因管線切改等因素，南端頭井較早具有施工條件所以土方開挖自南向北順序施做。根據(jù)業(yè)主要求的進(jìn)度要求，九月開始從兩側(cè)向中間開挖，基底加固采用先兩側(cè)后中間。2、從南端頭井向北施做地連墻，完成第2956 幅地連墻形成 80 米左右的半封閉區(qū)域，然后進(jìn)行南端頭井的雙液注漿基底加固（預(yù)計(jì)一星期），在形成 140米半封閉地連墻（即第 1372 幅地連墻完

2、成）的基礎(chǔ)上，進(jìn)行大口井降水，大口井降水與基底加固施工作業(yè)面的距離保持 6 米以上，端頭井大口井降水采用分步降水即降水深度隨開挖深度逐漸增加（每層降水深度控制在每層開挖面以下 23 米，每個(gè)開挖層降水 410 天后進(jìn)行土方開挖。3、土方開挖采用從上至下，分層分部開挖，嚴(yán)格遵守先撐后挖的原則，挖到支撐位置，加撐時(shí)間不超過(guò) 8 小時(shí)，因土方開挖時(shí)正值雨季，為安全起見(jiàn)土方開挖長(zhǎng)度按 1：31：3.5 放坡，如土質(zhì)較好且以度過(guò)降雨高峰期，放坡長(zhǎng)度可降低到 1： 21： 2.5 當(dāng)端頭井土方開挖到底形成完整的開挖面后各項(xiàng)工序自南向北依次施工。4、土方開挖施工一定與測(cè)量監(jiān)測(cè)緊密結(jié)合，一旦支撐軸力，樁身傾斜

3、或位移，水位井水位變化速率較大，立即停止施工且通知設(shè)計(jì)與業(yè)主研究對(duì)策，隱患處理完畢后方可繼續(xù)施工。二、基底加固及墻底注漿二、基底加固及墻底注漿1 1、工程概、工程概況況a、工程概況 :天津市地下鐵道 1號(hào) 線新華路至雙林段下瓦房站工程位于天津市河西區(qū) 大沽南路、圍堤道交口處，凈長(zhǎng) 約 210m 。主體結(jié) 構(gòu) 包括標(biāo) 準(zhǔn) 段和南北端頭井，采用地下連續(xù) 墻圍護(hù) ，基坑開挖深度端頭井為，標(biāo) 準(zhǔn) 段為 1。為改善基底土體，提高基坑開挖階段被動(dòng)區(qū)土體的側(cè)壓力，在主體結(jié)構(gòu)基坑內(nèi)相應(yīng)位置，南、北兩個(gè)端頭井轉(zhuǎn)角處進(jìn)行地基加固處理。原設(shè)計(jì)加固方法為主體結(jié)構(gòu)基坑內(nèi)相應(yīng)位置，南、北兩個(gè)端頭井采用水泥攪拌樁加固，考慮到加固結(jié)束至基坑開挖中間相鄰時(shí)

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