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航空運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃報(bào)告方案建議書(shū)2016至2020年（13頁(yè)）.DOCX

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航空運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃報(bào)告方案建議書(shū)2016至2020年（13頁(yè)）.DOCX

1、航空運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃航空運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃航空運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)是重要新興體育項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)之一，是以航空運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目為載體，提供相關(guān)系列產(chǎn)品、服務(wù)和產(chǎn)業(yè)鏈的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的總稱(chēng)，涵蓋目前我國(guó)正式開(kāi)展的運(yùn)動(dòng)飛機(jī)、熱氣球、滑翔、飛機(jī)跳傘、輕小型無(wú)人駕駛航空器、航空模型等六大類(lèi)共 26 個(gè)運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，具有科技含量高，消費(fèi)時(shí)尚性強(qiáng)，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)作用明顯等特點(diǎn)。發(fā)展航空運(yùn)動(dòng)是體育產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要舉措，是開(kāi)發(fā)空域資源和發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的重要內(nèi)容，是軍民融合發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，對(duì)釋放轉(zhuǎn)型發(fā)展?jié)摿Α⒙鋵?shí)全民健身計(jì)劃（2016-2020 年）、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。2016 至 2020 年，為搶抓我國(guó)航空

2、運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇，為普及和推廣航空運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，加快航空運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，特制定本規(guī)劃。本規(guī)劃實(shí)施時(shí)限為“十三五”時(shí)期。一、發(fā)展基礎(chǔ)與面臨形勢(shì)在低空空域管理改革持續(xù)推進(jìn)和航空運(yùn)動(dòng)規(guī)范發(fā)展的背景下，我國(guó)航空運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)快速發(fā)展期，產(chǎn)業(yè)水平和規(guī)模取得較大提升，并日益在體育產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展和經(jīng)濟(jì)社會(huì)總體發(fā)展中發(fā)揮重要作用。一是產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)日益堅(jiān)實(shí)。我國(guó)已具備提供航空運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品和服務(wù)的基本經(jīng)濟(jì)條件，建成并命名航空飛行營(yíng)地 100 家，航空運(yùn)動(dòng)俱樂(lè)部 200 家，航空運(yùn)動(dòng)開(kāi)展地域和消費(fèi)人群覆蓋面不斷擴(kuò)大。二是產(chǎn)業(yè)管理不斷規(guī)范。重點(diǎn)發(fā)展省市和地區(qū)建立低空飛行監(jiān)視管理平臺(tái) 31 個(gè)、移動(dòng)式低空監(jiān)視管理系統(tǒng) 6 部，

3、配置終端設(shè)備 500多部。截止 2015 年，我國(guó)已有約 33%的低空空域改為按管制、監(jiān)視、報(bào)告三類(lèi)不同屬性管理，有效利用低空空域資源、具有中國(guó)特色安全順暢的融合運(yùn)行模式正在形成。三是產(chǎn)業(yè)形態(tài)逐漸完備。航空運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)已初步發(fā)展形成以服務(wù)業(yè)為引領(lǐng)，航空運(yùn)動(dòng)器材裝備制造與銷(xiāo)售、航空運(yùn)動(dòng)參與與競(jìng)賽表演、航空運(yùn)動(dòng)中介與培訓(xùn)等協(xié)調(diào)發(fā)展的業(yè)態(tài)體系，并呈現(xiàn)出尤其是與科技、旅游、教育、健康、文化等相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的態(tài)勢(shì)。總體來(lái)看，目前我國(guó)航空運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與其他體育項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)以及大眾航空運(yùn)動(dòng)消費(fèi)需求相比，仍存在一定差距。航空運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展層次不高，結(jié)構(gòu)不盡合理；航空運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施和航空運(yùn)動(dòng)俱樂(lè)部數(shù)量少，產(chǎn)品和服務(wù)有效供給不足；大眾航空休閑運(yùn)動(dòng)意識(shí)不強(qiáng)，消費(fèi)意識(shí)激發(fā)不夠；航空運(yùn)動(dòng)管理職能交叉，政策體系有待進(jìn)一步完善。隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的不斷深入，國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)的出臺(tái)、通用航空業(yè)的

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航空運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃報(bào)告方案建議書(shū)2016至2020年（13頁(yè)）.DOCX

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