1、1.1.工程概況工程概況4#跨線橋是北京市五環路（三期）工程（K6+950+K8+550）機場路立交中的一座跨線橋，位于機場路立交 Z3 匝道，跨越京順路，與2#主橋連接。0#臺帽梁高 0.8m，為普通鋼筋混凝土結構；1#、2#、3#、4#墩蓋梁高 1.4m，為預應力鋼筋混凝土結構，采用后張法一端張拉工藝。目前雖然已是春季，但氣溫尚未穩定，施工仍需做好冬施準備。目前 0#臺帽梁、1#墩蓋梁可以施工；2#墩在京順路上，交通導改尚未實現，樁基施工還沒完成；3#墩、4#墩位于京順路與機場高速公路之間的綠化帶中，受前期拆遷工作的影響，剛完成承臺施工。按照項目管理處的總體施工要求及現場施工準備情況確定
2、2002 年 3 月 5日先開始該橋 0#臺帽梁、1#墩蓋梁施工，2#、3#、4#墩蓋梁預計最晚于 2002 年 5 月 1 日前完成。2 2. .施工方案施工方案2.1 工藝流程2.1.1 0#臺帽梁（含耳墻）基底硬化處理測量放線底部支撐架搭設鋪設帽梁底模鋼筋制安側模支立混凝土澆筑混凝土養生2.1.2 1#、2#、3#墩蓋梁基底硬化處理測量放線底部支撐架搭設鋪設蓋梁底模鋼筋制安及波紋管定位側模支立穿預應力鋼束混凝土澆筑混凝土養生對稱張拉鋼束（4 束 N1）孔道灌漿制作連梁對稱張拉剩余鋼束（2 束 N1、4 束 N1）孔道灌漿封端2.1.2 4#墩蓋梁基底硬化處理測量放線底部支撐架搭設鋪設蓋梁
3、底模鋼筋制安及波紋管定位側模支立穿預應力鋼束混凝土澆筑混凝土養生對稱張拉鋼束（3 束）孔道灌漿制作連梁對稱張拉剩余鋼束（5 束）孔道灌漿封端2.2 基底硬化處理根據施工現場具體情況，0#臺采用級配砂礫墊層，1#、2#、3#、4#墩采用素土，對基底進行硬化處理。每層 20cm，填至與現況地面相平。每層均找平、壓實，壓實度要求達到 98。2.3 支撐架搭設先由項目部測量人員放出各墩（臺）縱橫位置線，再進行支撐架搭設。為保證質量并提高工效，采用碗扣腳手架進行支撐架搭設。支撐架立 （橫） 桿縱向間距 90cm， 肋墻 （墩柱） 范圍內加密為 60cm。立桿橫向間距 90cm，橫桿豎向間距 60cm。為了支撐系統的穩定，用腳手管沿帽（蓋）梁橫向每 2 米設一道縱向剪刀撐。支撐架立桿頂為可調高度的頂托，頂托上部橫向安裝 1010cm 方木做底模支撐。立桿底托下墊縱橫兩層 5cm 厚 1015cm 寬木
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