河南跨河公鐵橋引橋下部結構門式墩墩身施工方案（21頁）.doc
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河南跨河公鐵橋引橋下部結構門式墩墩身施工方案（21頁）.doc
1、鄭州公鐵兩用橋墩身施工方案某工程局集團有限公司鄭州*公鐵兩用橋項目部一. 編制說明1.1編制范圍京廣客運專線鄭州*公鐵兩用橋某工程局施工范圍內的墩身工程。1. 2 編制依據施工招標、投標、合同協議書文件。施工圖設計文件。國家及鐵道部現行有關客運專線的文件、法規和設計規范、施工規范、驗 收規范、技術標準等。業主、監理下發的有關文件及管理辦法。1. 2. 5我方在類似工程中積累的經驗及相關課題研究成果。我單位擁有的科技成果、工法成果、機械機具設備、管理水平、技術裝備 以及多年從事橋梁建設所積累的施工經驗。1. 3編制原則突岀重點、兼顧一般，安全優質、高效均衡地組織施工生產，確保工程實體質量 和外觀
2、質量，對整個工程統籌組織，合理安排工序銜接，確保兌現合同工期和滿足業 主要求。文明施工，重視環保，采取有效措施控制污染，合理利用土地資源。二. 工程概況鄭州*公鐵兩用橋是京廣鐵路客運專線跨越黃河的特大型橋梁，橋梁全長 14. 887 公里(CK642+801. 161 CK657+687. 848)。某工程局施工部分公鐵合建段引橋及全部鐵路引橋。共有 223個公鐵合建及鐵路 墩臺身。公鐵合建段鐵路門式墩高度在 13米左右，公路門式墩高度在 15米左右；鐵 路分建段鐵路空心墩高度在 1219米左右。三. 施工總體安排和布置3.1項目部組織機構項冃部組織機構如下圖：3. 2 工期計劃根據橋位處地質
3、的情況和工程總進度的耍求，墩臺身施工計劃于 2008年 1月 20 日正式施工，2009年 12月 31日完工。3. 3 勞力計劃根據該工程的工程數量及工期進度安排，以及實際施工水平及機械化施工能力， 擬投入本標段的混凝土工 120人，鋼筋工 80人，電焊工 60人，機電修理工 8人，機 械司機 30人，裝吊工 50人、電工 25人等工種組成，并配備普工 100人。以上操作 人員均經過嚴格崗前培訓，均做到持證上崗。3. 4 機械投入投入本工程的主耍施工機械、儀器設備配置遵循“少污染、低噪音、高效率”的 原則。選用功能齊全、機況良好的先進設備，滿足業主及本標段質量、安全、工期、 文明施工等施工耍求。機械設備盡量配套合理，最大限度提高機械利用率，設備數量 滿足施工，并略有富余。根據施工需求，本著“合理匹配，備足配件，保證完好率” 原則，調配或購買部分先進設備和機具。3. 5材料供應計劃安排根據
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