江蘇高架道路高架橋工程防撞墻施工方案(箱梁施工,吊模施工)（14頁）.doc
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江蘇高架道路高架橋工程防撞墻施工方案(箱梁施工,吊模施工)（14頁）.doc
1、xx 市高架道路一期高架橋工程二工區市高架道路一期高架橋工程二工區防撞墻施工方案防撞墻施工方案xx(集團)公司xx 市高架道路一期高架橋工程二工區項目部20 xx 年 11 月 19 日1.概況xx 市高架道路一期高架橋工程二工區主線防撞護欄總長為 9873m，主線中央分隔帶總長 3495m；匝道防撞護欄總長為 9043m，匝道中央分隔帶總長243m。每一聯或每一條匝道的具體長度見附表所列。由于我工區線路長，工期緊，防撞墻施工全部采取一次現澆的施工方法。2.支撐系統在絕大部分的主線高架以及立交匝道，由于橋面高度較高，若將箱梁承重支架全部拆除后再重新搭設腳手支架，從進度與安全兩方面來講都不允許，
2、再由于本工程梁體為魚腹式，無法采用常規的“三角支撐”和“一字支撐” ，因此我工區采用無支架施工方法，即吊模施工法。吊模制作要求符合相關方面安全技術要求，吊模配重要求附后。對于其他比較低的部位，則待現澆箱梁承重支架拆除后，從地面重新搭設腳手支架。3.準備工作測量放樣：定出防撞墻內邊線位置，并在預埋筋上定出橋面標高，用以控制防撞墻的位置及標高。 原則上直線段每 10m、曲線段上每 5m 設置一控制點。根據防撞墻的位置及標高，做好防撞墻預埋鋼筋的糾偏工作。吊模螺桿采用 M16 螺桿，根據事先加工好的防撞墻外模板預留的螺桿孔位置，在防撞墻預埋的“U”型筋上定出螺桿的位置，并用電焊焊接牢固，焊接時應確保
3、螺桿垂直，位置正確，根據定出的防撞墻面標高反算得到此位置的標高，在螺桿上做好標志，作為控制外模板標高的依據。4. 鋼筋和預埋件施工防撞墻預埋鋼筋位置應準確，豎向鋼筋彎折角度應一致，鋼筋規格、間距、尺寸必須滿足設計圖紙要求，并滿足設計保護層要求。有出入時應予以調整，避免出現保護層過大或過小的現象。照明預埋件和交通標志標牌預埋件和預埋管道由 xx 路燈所進行安裝工作。應做好與 xx 路燈所的配合工作，積極溝通，避免發生遺漏。在綁扎防撞墻鋼筋時，應事先做好雨水進水口及預埋管、照明、監控及交通標志等預埋件位置的標記，并派專人根據圖紙逐一檢查，做到位置正確，無遺漏。將預埋件固定牢固以利混凝土的澆筑。在安裝模板之前必須作重點檢查，特別是確保接線箱與內模的密貼。防撞墻內預留塑料管與斷縫處預埋鋼管、接線箱連接必須可靠，保證澆混凝土時不堵塞。當防撞墻內鋼筋與接線箱或燈盒構造相碰時，所切斷的鋼筋必須與燈箱盒焊
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