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2021片區(qū)開發(fā)項(xiàng)目投資展望未來淺析報(bào)告—以長(zhǎng)三角TOD業(yè)態(tài)為例（3頁）.pdf

資源ID：215751 資源大小：255.48KB 全文頁數(shù)：3頁
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2021片區(qū)開發(fā)項(xiàng)目投資展望未來淺析報(bào)告—以長(zhǎng)三角TOD業(yè)態(tài)為例（3頁）.pdf

1、片區(qū)開發(fā)類項(xiàng)目投資展望淺析（下）以長(zhǎng)三角 TOD 業(yè)態(tài)為例1、當(dāng)下時(shí)代，由于線上（互聯(lián)網(wǎng)熱潮）+線下（發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)）的雙重作用下，產(chǎn)業(yè)發(fā)展要素流、人才流、資本流、貨流、信息流加速了流動(dòng)，一定程度上打破了地域上的限制；2、高鐵新城一般選址在市區(qū)（主城區(qū)）之外，由于其區(qū)位原因，在前期頂層設(shè)計(jì)之初，應(yīng)考慮其未來定位是融入市區(qū)（主城區(qū)）協(xié)同發(fā)展還是獨(dú)立發(fā)展其成為城市核心區(qū)域，由于其定位不同，發(fā)展訴求不同，一些城市主要以更新城市發(fā)展面貌為主，但更多的城市高鐵新城為了在新的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境下發(fā)展城市可持續(xù)增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)新動(dòng)能；3、當(dāng)下環(huán)境可能是片區(qū)開發(fā)類產(chǎn)品開發(fā)運(yùn)營(yíng)最好的時(shí)代，由于當(dāng)下宏觀環(huán)境發(fā)生變化，過

2、去經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要由于以美國(guó)、歐洲為主要消費(fèi)國(guó)、中國(guó)及東南亞國(guó)家為主要制造國(guó)、巴西、俄羅斯等國(guó)家為主要資源國(guó)的國(guó)際分工角色；但當(dāng)下由于國(guó)際分工角色重新定義，一方面帶來國(guó)內(nèi)發(fā)展方式要從過去求規(guī)模求速度型轉(zhuǎn)向求質(zhì)量求效率，另一方面帶來經(jīng)濟(jì)以內(nèi)循環(huán)為主體的發(fā)展機(jī)遇；針對(duì)高鐵新城類產(chǎn)品而言，由于其自身交通樞紐的內(nèi)在優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)了城市與城市之間的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系，有利于城市間產(chǎn)業(yè)協(xié)同，市場(chǎng)互補(bǔ)，促進(jìn)城市所在區(qū)域內(nèi)的內(nèi)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；4、針對(duì)高鐵新城主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)選擇方面而言，過去更多考慮其城市自身產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，找到自身城市特色產(chǎn)業(yè) IP,但當(dāng)下城市的發(fā)展已不能考慮自身特色而孤立式發(fā)展，在強(qiáng)調(diào)都市圈、城市群協(xié)同發(fā)展的時(shí)

3、代，城市應(yīng)該站在“進(jìn)群入圈”的角度去思考，這就由過去“我能做什么”發(fā)展為“需要我做什么”的思維變化；5、高鐵新城項(xiàng)目開發(fā)周期短則 3-5 年，長(zhǎng)則十年以上，一方面房地產(chǎn)行業(yè)是周期性行業(yè)，分期滾動(dòng)開發(fā)為了更好穿越周期；另一方面通過業(yè)態(tài)分期開發(fā)，逐步釋放價(jià)值瞄點(diǎn)，享受片區(qū)熟化、熱化紅利；（參與片區(qū)開發(fā)類項(xiàng)目底層邏輯分享城市增量紅利，而非僅存量紅利）6、由于片區(qū)開發(fā)類項(xiàng)目底層邏輯發(fā)展為 “人-城-產(chǎn)” 模式，更多關(guān)注點(diǎn)在于 “營(yíng)造宜居宜業(yè)宜創(chuàng)”的生態(tài)環(huán)境上，操盤方的著力點(diǎn)也因?qū)倪^去單一的“產(chǎn)業(yè)思維”過渡到“產(chǎn)業(yè)思維”+“空間營(yíng)造”，這里的空間除了傳統(tǒng)意義生活、工作以外，更應(yīng)強(qiáng)調(diào)“第三空間”的營(yíng)造能力；7、從高鐵新城產(chǎn)品系列維度來看，片區(qū)開發(fā)類產(chǎn)品主要為商務(wù)（研發(fā)）、生活、公建配套三類；跟同行交流中發(fā)現(xiàn)，商務(wù)類產(chǎn)品定位最難，很多高鐵新城項(xiàng)目一味追求高大上，以打造城市形象地標(biāo)為出發(fā)點(diǎn)，往往客戶端

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