軌道交通車輛基地出入線段旋噴樁裙邊加固施工方案(9頁).doc
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軌道交通車輛基地出入線段旋噴樁裙邊加固施工方案(9頁).doc
1、第一章第一章編制說明編制說明1. 編制依據(jù)1.1.xx 市軌道交通 1 號線一期工程東外環(huán)路站天童莊車輛基地出入線段施工設(shè)計圖;1.2 工程地質(zhì)勘察報告;1.3 高壓噴射注漿施工操作技術(shù)規(guī)程(HG/T206912006)1.4 地鐵設(shè)計規(guī)范(GB50157-2003);1.5 地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范(GB50299-1999);1.6 建筑基坑工程技術(shù)規(guī)程(YB9258-97);1.7 建筑樁基技術(shù)規(guī)范(JG94-2008);1.8 建筑地基處理技術(shù)規(guī)范(JGJ79-2002);1.9 建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50202-2002);1.10混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(GB50010
2、-2002);1.11鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(GB500017-2003);1.12 浙江省標(biāo)準(zhǔn)建筑基坑工程技術(shù)規(guī)程(DB33/T1008-2000);1.13 其他現(xiàn)行國家、當(dāng)?shù)亍⑿袠I(yè)有關(guān)設(shè)計規(guī)范與規(guī)程;1.14 施工現(xiàn)場的實地踏勘資料及相關(guān)技術(shù)規(guī)范。現(xiàn)根據(jù)施工圖紙及場地條件,編制本施工組織設(shè)計。2 . 總方針目標(biāo)質(zhì)量一次驗收合格,合格率 100%。工期確保按合同工期竣工。文明達(dá)到 xx 市文明工地標(biāo)準(zhǔn),評為市文明工地。3.目標(biāo)實現(xiàn)措施組織強(qiáng)有力的管理班子與精干的施工隊隊伍,調(diào)集有經(jīng)驗的技術(shù)精英,制定有效的技術(shù)措施,投入好的施工設(shè)備,健全各種管理體系及制度,調(diào)動社會力量,學(xué)習(xí)有關(guān)經(jīng)驗,提高施工效率及
3、施工質(zhì)量。第二章工程概況1.概況擬建的 xx 市軌道交通 1 號線一期工程東外環(huán)路站天童莊車輛基地出入線明挖段圍護(hù)工程由東外環(huán)站站前引出,以 R-300m 小半徑曲線偏轉(zhuǎn)向南,以 2坡度向下,下穿洞橋江和 1 號線右線正線后,線路以 3.25、34.44坡度和 R-300m小半徑曲線偏轉(zhuǎn)向東,由地下穿過后塘河及其支流后向上鉆出地面,接入天童莊車輛基地。出入段線明挖段工程起點 R5K0+800,終點 R5K1+152,全長 352m。采用明挖順筑法施工,底板埋深約為 013m。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁、SMW 工法樁及放坡開挖,圍護(hù)樁插入比約為 1:0.91:1.5,放坡開挖坡率 1:1.5。除 3m 以內(nèi)基坑放坡開挖外,其余均要設(shè)置內(nèi)支撐系統(tǒng)。基坑深度大于 7.5m 處,第一道支撐采用鋼筋混凝土支撐,其它為鋼支撐,共設(shè) 24 道支撐;基坑深度小于 7.5m 處,支撐全部采用鋼支撐,共設(shè) 12