山東(青島)國際航運中心(A1地塊)抗浮錨桿工程施工方案（50頁）.doc
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山東(青島)國際航運中心(A1地塊)抗浮錨桿工程施工方案（50頁）.doc
1、山東（青島）國際航運中心（山東（青島）國際航運中心（A1A1 地塊）抗浮錨桿工程地塊）抗浮錨桿工程專項施工方案專項施工方案目錄目錄一編制依據.2二工程概況.22.2 地質條件. 43.3.4.1 材料供應計劃. 203.3.4.2 施工機械投入計劃. 204.3 施工方法.23測量定位.234.3.2 鉆機成孔. 234.3.3 錨桿制安. 234.3.4 洗孔. 244.3.5 安裝錨桿. 244.3.6 注漿. 24五工期安排.25六質量標準及保證措施.256.1 質量驗收標準. 256.2 錨桿的試驗和檢驗. 266.3 質量保證措施. 26一編制依據1本工程的建筑圖紙、結構圖紙，地質勘
2、察報告；2工程測量規范 （GB 50026-2007） ；3建筑地基基礎設計規范 （GB 50007-2002） ；4建筑地基基礎檢測規范 （DBJ 15-60-2008） ；5建筑地基基礎工程施工質量驗收規范 （GB 50202-2002） ；6施工現場臨時用電安全技術規程 （JGJ46-2005） ；7建筑工程施工質量驗收統一標準 （GB50300-2001） ；二工程概況2.1工程概述根據設計，本工程地下室塔樓以外地下室底板下設置了抗浮錨桿，共約 5943 根。錨孔直徑 190mm 和 210mm，錨桿鋼筋采用 3 根32（三級）鋼筋，M30 水泥砂漿灌孔。深度多數為 3m，其他巖層為最
3、深為 6.2m。2.1.1 設計要求錨桿間距為 19501950mm， 17001700mm 等幾種， 每根錨桿由 3 根 32鋼筋組成，伸入土層內的有效錨固段強風化花崗巖，長度不小于 3.0m。2.1.2 錨桿的設計詳圖如下抗浮錨桿大樣圖2.2地質條件根據鉆探揭露，場區基巖為燕山晚期花崗斑巖及太古界元古界變粒巖，呈巖基產出，局部巖體受第16層花崗斑巖強風化帶該層廣泛分布于整個場區。層厚 0.106.80 米，層頂標高-6.01-1.64 米。黃褐灰褐色，受風化作用影響巖體極破碎，礦物蝕變強烈，巖芯手搓呈中粗砂粗礫砂狀，局部呈角礫狀，該帶巖體稍具可軟化性，基本無膨脹性、崩解性，用鎬可挖，干鉆不易鉆進，合金鉆頭注水鉆進進尺較快，開挖暴露后易進一步風化。該層共進行標準貫入試驗 19 次，除 4 次錘擊數為 54 擊、56 擊、58 擊、66 擊外，其余 15 次錘擊數為 50 擊時，貫入深度為
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