寧波繞城高速公路第十(A)合同段上部結(jié)構(gòu)施工方案（45頁(yè)）.doc

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寧波繞城高速公路第十(A)合同段上部結(jié)構(gòu)施工方案（45頁(yè)）.doc

1、寧波繞城高速公路第十(A)合同段上部結(jié)構(gòu)施工方案(完整)編制說(shuō) 明1. 為了保證工程安全質(zhì)量，使項(xiàng)目施工管理順利進(jìn)行、做到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化施工、避免不必要的重復(fù)工作，根據(jù)所建的項(xiàng)目和所接觸的項(xiàng)目，編寫本施工方案。2. 本方案為預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁施工工藝，主要包括：模板、鋼筋及混凝土工程，預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿，0#塊支架現(xiàn)澆，普通掛籃懸澆，平衡段、合攏段等工序及關(guān)鍵部位的施工工藝。3. 本工藝的編制按照項(xiàng)目工程施工的順序：先墩頂箱梁塊段（即 0#塊段）施工，接著在 0#塊箱梁段頂板上拼裝掛籃懸澆箱梁塊段，并同時(shí)進(jìn)行支架現(xiàn)澆邊跨平衡段，最后灌筑合攏段砼，經(jīng)設(shè)計(jì)規(guī)定步驟進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換后完成。4. 預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱

2、梁懸臂灌注法施工，在大跨度的橋梁建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用和較快發(fā)展，對(duì)波紋管制孔和預(yù)應(yīng)力材料等本工藝只提到，未詳細(xì)規(guī)定,如果需要可查找有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。5. 本工藝編寫時(shí)，荷載及有關(guān)規(guī)定遵照公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范并參照公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)以及其他有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、部頒標(biāo)準(zhǔn)等條款。6. 施工過(guò)程的質(zhì)量控制遵照本公司質(zhì)量體系程序文件及質(zhì)量手冊(cè)。7. 本工藝編寫時(shí)盡可能吸收現(xiàn)代科技的發(fā)展和創(chuàng)新成果，但由于視野和水平所限，仍有不少缺憾之處。在確保橋梁質(zhì)量的前提下，在應(yīng)用本工藝時(shí)從實(shí)際出發(fā)，不斷改進(jìn)和提高，并應(yīng)積極開(kāi)展技術(shù)革新和科學(xué)試驗(yàn)活動(dòng)，積極引進(jìn)應(yīng)用先進(jìn)成熟的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，以縮短施工工期，提高勞動(dòng)

3、生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益。8.本工程掛籃主梁形式采用“珩架式” ，前上橫梁采用加強(qiáng)的單層雙排貝雷珩架，前下橫梁和后上下橫梁采用鋼梁。9.本掛籃計(jì)算工具：采用清華大學(xué)土木系結(jié)構(gòu)力學(xué)教研室出品的結(jié)構(gòu)力學(xué)求解器。驗(yàn)算工具采用 SAP2000 進(jìn)行軟件，是通過(guò)兩個(gè)不同的軟件對(duì)掛籃進(jìn)行計(jì)算。第一章工程概述1.1 工程規(guī)模本合同段位于甬江特大橋鎮(zhèn)海側(cè)引橋至臨江互通之間，起訖點(diǎn)樁號(hào)為K128+126K30+014.5,長(zhǎng) 1.8885km，左右幅箱梁共計(jì)十二聯(lián)、118 孔。寧鎮(zhèn)公路位于本浙江正方交通建設(shè)有限公司- 1 -寧波繞城高速公路第十（A）合同掛籃施工專項(xiàng)施工方案橋第三聯(lián)，中心樁號(hào)為 K28+645.115,跨越寧鎮(zhèn)公路為主跨 80m、兩邊跨為 45m（45+80+45），設(shè)計(jì)采用變截面斜腹板預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，箱梁挑臂為 4.5m。1.2 連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)掛籃施工段為： 45+80+45=170m、三跨變截

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