柴油和天然氣雙燃料發動機開發項目可行性研究報告15頁.doc
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柴油和天然氣雙燃料發動機開發項目可行性研究報告15頁.doc
1、柴油和天然氣雙燃料發動機開發的可行性分析報告柴油和天然氣雙燃料發動機開發的可行性分析報告1、術語：按照燃料使用狀況的不同，天然氣汽車可分為： 單一燃料天然氣汽車：發動機只使用天然氣作為燃料。 兩用燃料天然氣汽車：既可以使用天然氣也可以使用汽油作為燃料。 雙燃料天然氣汽車：可以同時使用液體燃料和天然氣。LNG 是液化天然氣的縮寫，是指常壓下、溫度為-162的液體天然氣，儲存于絕熱氣瓶中。2、柴油和天然氣雙燃料發動機有以下特點，因此，在某些區域也有一定數量的使用。 柴油機的壓縮比高，而天然氣的辛烷值也很高，這樣可充分利用天然氣良好的抗爆性能。采用柴油引燃，點火能量遠遠高于火花點火時的能量，從而有利
2、于保證著火穩定，并加快甲烷相對較慢的火焰傳播速度，提高燃料經濟性。同時，由于點火能量大，引燃點多，天然氣能夠在較寬的空燃比范圍內燃燒，對稀燃有利。 使用柴油和天然氣雙燃料發動機的車輛，連續行駛里程較長。當然，這種發動機有它的缺點: 多一套燃料供給系統，成本增加；要達到良好的排放，燃料供給控制精度要求較高。天然氣發動機是采用單一燃料、雙燃料還是兩用燃料方式，都有各自的優缺點，也有各自的應用領域和市場。XX 從技術可行、路線領先、成本合理、燃料成本低、排放可行各方面考慮，主要進行單一燃料發動機的開發。同時對天然氣和柴油的雙燃料發動機的發展也密切關注，并進行了調研和分析。下面對幾種典型的天然氣和柴油
3、雙燃料發動機方案進行技術和成本方面的分析。課題背景：XX 集團希望 XX 聯合 XXX 開發一款天然氣/柴油雙燃料發動機，既能實現天然氣/柴油雙燃料使用，又能單獨使用柴油。這就要求發動機在原柴油機上燃燒系統、進排氣系統不能做任何更改。壓縮比、進排氣相位完全保持原發動機狀態，對于天然氣混合氣來說，存在兩個比較大的隱患：1、高壓縮比導致爆振傾向增加，安全性比較差；2、柴油機氣門重疊角大導致回火傾向嚴重。同時，由于柴油機沒有電子節氣門，目前柴油機在部分負荷下，空燃比是很大的，但由于柴油燃燒基本不受空燃比的影響，所以不存在部分負荷失火的問題，但天然氣混合氣有稀燃極限和失火極限的限制，雖然在柴油引燃情況下，點火能量高，可以拓寬稀燃極限，但在發動機中低負荷，空燃比依然超出失火極限。下面針對天然氣/柴油雙燃料發動機燃燒特性進行初步分析：雙燃料發動機燃燒運行特性分析：通過試驗，中間區域空氣量相對適中，允許
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