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車輛鋼結(jié)構(gòu)檢修拉鉚替代熱鉚可行性研究報告12頁.doc

資源ID：220123 資源大小：125KB 全文頁數(shù)：11頁
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車輛鋼結(jié)構(gòu)檢修拉鉚替代熱鉚可行性研究報告12頁.doc

1、車輛鋼結(jié)構(gòu)檢修拉鉚工藝替代熱鉚工藝可行性分析報告車輛鋼結(jié)構(gòu)檢修拉鉚工藝替代熱鉚工藝可行性分析報告鉚接工藝是車輛車體結(jié)構(gòu)的一種連接方式，為了方便車體檢修，對于一些易損傷的配件采用鉚接，如沖擊座、上心盤、從板座；為了使車體結(jié)構(gòu)具備良好的抗拉伸、抗剪切效果，一些車輛配件也采用鉚接結(jié)構(gòu)，如：側(cè)柱、繩栓、扶梯、腳蹬等。鉚接的制造有熱鉚和冷鉚二種方法。鉚釘加熱后的鉚接稱為熱鉚，是由燒紅的釘坯插入構(gòu)件的釘孔中，用鉚釘槍或壓鉚機(jī)鉚合而成。冷鉚是在常溫下鉚合而成，拉鉚就是冷鉚的一種。2001年以前車輛車體結(jié)構(gòu)的鉚接主要以熱鉚工藝為主，從 2002年鐵路貨車新造開始采用拉鉚工藝。為提高公司車輛檢修質(zhì)量，改善檢修

2、廠房作業(yè)環(huán)境，降低鉚釘鉚接操作者的勞動強(qiáng)度，以下從熱鉚與拉鉚鉚接方式的工藝特點、鉚接結(jié)構(gòu)特點、人力資源、工作效率、能源消耗、勞動強(qiáng)度、用料成本等幾方面對車輛檢修中采用拉鉚工藝替代熱鉚工藝進(jìn)行可行性分析。一、熱鉚工藝與拉鉚工藝簡介熱鉚工藝1.熱鉚鉚釘及工具1.1鉚釘由釘頭和圓柱釘桿組成，鉚釘頭多用鍛模鐓制而成。1.2鉚釘槍是鉚接的主要工具。鉚釘槍又叫風(fēng)槍，風(fēng)管進(jìn)氣量通過調(diào)壓活門進(jìn)行控制，壓縮空氣的壓力一般為 0406 MPa。2.鉚接前準(zhǔn)備2.1 裝配前應(yīng)將鉚接零件接觸面上的毛刺、銹垢及污物除掉，然后在零件相互接觸的表面上涂以防銹漆。2.2 將鉚接部件固定，使配件間密貼。采用螺栓緊固時緊固螺栓

3、數(shù)量不小于總孔數(shù)的 25%，且應(yīng)分布均勻。2.3檢查鉚釘、鉚釘孔狀態(tài)。3.鉚接3.1 鋼鉚釘一般應(yīng)加熱至 800-1100,鉚接過程應(yīng)在 500以前完成。3.2采用風(fēng)鉚或液壓鉚接。拉鉚工藝1.拉鉚鉚釘及工具1.1拉鉚釘用于一般需栓接或鉚接的部件，具有高于一般鉚釘?shù)木o固力，永不松動，及高抗剪切力等特性。拉鉚釘?shù)你T接過程屬冷鉚工藝，利用專用的液壓鉚接器來完成。1.2 液壓拉鉚槍（拉鉚釘.鉚接器.液壓泵）拉鉚釘又稱環(huán)槽鉚釘，用拉鉚釘專用的鉚接設(shè)備將 2個結(jié)合件夾緊后，將套入的環(huán)狀套環(huán)（或稱不帶螺紋的螺帽）的金屬擠壓并充滿到鉚釘栓柱的環(huán)狀凹槽內(nèi)，使套環(huán)與栓柱嚴(yán)密結(jié)合的一種緊固方式。2.鉚接準(zhǔn)備2.1液壓站電源接通后打開開關(guān)，先按壓扳機(jī) 30s，再按壓扳機(jī)幾次使拉鉚槍液壓油循環(huán)。觀察拉鉚槍狀態(tài)應(yīng)無漏油現(xiàn)象。2.2檢查鉚釘及鉚釘孔圓度、粗糙度、間距等狀態(tài)應(yīng)符合相應(yīng)要求。2.3 鉚接時鉚槍應(yīng)選用與鉚釘、

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車輛鋼結(jié)構(gòu)檢修拉鉚替代熱鉚可行性研究報告12頁.doc

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