開展內河船舶租賃業務項目可行性研究報告42頁.docx
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開展內河船舶租賃業務項目可行性研究報告42頁.docx
1、公司開展內河船舶融資租賃業務的可行性研究報告1、開展船舶租賃業務的背景當前全球經濟形勢錯綜復雜， 但總體趨勢向好。 美國經濟復蘇放緩，歐洲經濟在希臘危機緩解下有望迎來復蘇，中國經濟步入新常態，日本經濟繼續保持溫和復蘇，印度經濟飛速發展，這些因素將對全球航運市場產生積極影響。1.1 船舶工業宏觀形勢2014 年，面對世界經濟復蘇放緩、國內經濟下行壓力加大、航運造船產能雙過剩等不利局面，我國船舶行業在政策引導和市場倒逼下，加快調整轉型步伐，奮力攻堅克難，經受住了新船需求前高后低、產能過剩矛盾突出、海洋工程產業風險突顯等各種困難和風險的考驗，綜合競爭力逆勢提升，世界造船大國地位進一步鞏固，產業結構調
2、整邁出了堅實步伐。我國船企和海工骨干企業憑借自身優勢，努力承接訂單。全年新承接訂單 5995 萬載重噸，繼續保持世界第一。接單金額 147.6 億美元，占全球市場份額的 35.2%，比 2013 年提高了 5.7 個百分點，位居世界第一。2015 上半年，國際航運市場延續低迷，新船市場大幅下滑，企業交船難、融資難、盈利難、轉型難等問題依然突出。全球新船成交 3694萬載重噸，同比下降 54.3%，面對激烈的國際市場競爭，政府部門全力支持，全行業直面困難，我國骨干船廠加快轉型升級步伐，確保船舶工業平穩發展。二季度我國新承接船舶訂單量環比逐月回升，船舶工業利潤總額下滑比年初有所收窄，主要先行指標先
3、后觸底反彈，低位震蕩。隨著老舊船舶拆解政策的延續，內河船舶更新換代需求增多等有利因素的影響，我國船舶工業經濟運行狀況將有望實現企穩回升。1.2 航運市場經營狀況根據交通運輸部公開數據顯示，2015 年 6 月份，珠江水系水路運輸雖步入傳統的運輸旺季，但受持續性工業增速放緩和珠江流域強降水極端天氣影響，航運生產市場需求不旺：港口吞吐量、外貿和集裝箱吞吐量同比保持增長，但貨物運輸量增速放緩；長洲樞紐過閘船舶及過貨量同比均呈下降；西江水路平均運價環比基本持平，處于低位徘徊，船舶周轉率有所下降。1.3 船舶工業宏觀政策在上述船舶工業產能過剩，產業結構深化調整，航運市場止步不前的背景下，國務院 2014 年發布船舶工業加快結構調整促進轉型升級實施方案（20132015 年） 、 海運業健康發展若干意見 、 老舊運輸船舶和單殼油輪報廢更新實施方案 、 高技術船舶科研項目指南（2014） 、 海
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