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乘客信息系統(tǒng)軌道交通新機(jī)場線工程ppp項(xiàng)目可行性研究報(bào)告7頁.docx

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乘客信息系統(tǒng)軌道交通新機(jī)場線工程ppp項(xiàng)目可行性研究報(bào)告7頁.docx

1、軌道交通新機(jī)場線工程可行性研究報(bào)告24乘客信息系統(tǒng)24 乘乘客客信信息息系系統(tǒng)統(tǒng)24.1 系系統(tǒng)統(tǒng)概概述述乘客信息系統(tǒng)（PIS）是依托多媒體網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為核心，以車站和車載顯示終端為媒介向乘客提供信息服務(wù)的系統(tǒng)。乘客信息系統(tǒng)在正常情況下，提供乘車須知、服務(wù)時(shí)間、列車到發(fā)時(shí)間、列車時(shí)刻表、運(yùn)營公告、政府公告、出行參考、股票信息、媒體新聞、賽事直播、廣告等實(shí)時(shí)動態(tài)的多媒體信息；在火災(zāi)、阻塞及恐怖襲擊等非正常情況下，提供動態(tài)緊急疏散提示。根據(jù)客流預(yù)測初步成果，本線初、近、遠(yuǎn)期采用A 型8 輛編組。24.2 主主要要設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)原原則則、技技術(shù)術(shù)規(guī)規(guī)范范及及標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)24.2.1 主主要要設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)

2、原原則則1）依據(jù)的環(huán)境和地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范、市軌道交通相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)。2）控制中心可監(jiān)測和采集車站設(shè)備運(yùn)行和檢測的結(jié)果。3）系統(tǒng)安全應(yīng)包括但不限于：設(shè)備安全、軟件系統(tǒng)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)信息安全。4）系統(tǒng)應(yīng)具有高可靠性，可支持724 小時(shí)連續(xù)運(yùn)行，并符合節(jié)能環(huán)保的要求，終端設(shè)備應(yīng)具備分區(qū)、分時(shí)自動開關(guān)功能，并可在中心和車站遠(yuǎn)程控制。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)單點(diǎn)故障時(shí)，不影響系統(tǒng)的整體性能。5）提供給乘客的顯示屏顯示界面應(yīng)考慮系統(tǒng)及顯示設(shè)備本身的特點(diǎn)，在滿足系統(tǒng)功能需求的前提下，充分考慮乘客的視覺享受，并有特色。可根據(jù)顯示屏位置合理設(shè)置顯示內(nèi)容。6）視頻顯示不出現(xiàn)明顯斷點(diǎn)、失幀、抖動、馬賽克

3、等，音頻播放不出現(xiàn)明顯噪音、滑碼等。7）系統(tǒng)采用的無線傳輸頻段不得干擾其他運(yùn)營設(shè)備，保證運(yùn)營安全。8）系統(tǒng)所有設(shè)備、設(shè)施的安裝位置要合理，便于維護(hù)，并符合運(yùn)營和乘客需求，室外設(shè)備應(yīng)具備抗電磁干擾、防塵、防潮、防霉、防振等性能，防護(hù)等級應(yīng)達(dá)到IP65 級，確保系統(tǒng)運(yùn)行可靠。地面設(shè)備應(yīng)具備防雷功能，并且要提高等級。9）系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)適應(yīng)地下和隧道條件，選用體積小、重量輕、耗能少、防塵、防銹、防震、防潮、防曬的設(shè)備和材料，便于安裝、操作和維護(hù)。并不得侵入設(shè)備限界。10）系統(tǒng)應(yīng)充分考慮地下電氣鐵道特性，應(yīng)采用抗電氣干擾性強(qiáng)的設(shè)備和纜線，在地下環(huán)境中的纜線要阻燃、低煙、無毒、防蝕，并注意防鼠害和防雜散電流腐蝕。11）傳輸以應(yīng)采用加密機(jī)制，即使在傳輸中斷情況下仍應(yīng)保證顯示終端工作。12）信息豐富、實(shí)用性強(qiáng)，滿足運(yùn)營需要的原則。根據(jù)人員流動情況設(shè)置顯示屏，滿足地鐵新機(jī)場線的業(yè)務(wù)需求，提供豐富的頻

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