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汽車零部件制造公司帶ABS轎車輪轂軸承單元技術(shù)改造項(xiàng)目可研報(bào)告44頁(yè).doc

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汽車零部件制造公司帶ABS轎車輪轂軸承單元技術(shù)改造項(xiàng)目可研報(bào)告44頁(yè).doc

1、XX 汽車零部件制造有限公司汽車零部件制造有限公司帶帶 ABS 轎車輪轂軸承單元技術(shù)改造項(xiàng)目轎車輪轂軸承單元技術(shù)改造項(xiàng)目可行性研究報(bào)告可行性研究報(bào)告XX 省機(jī)電研究設(shè)計(jì)院省機(jī)電研究設(shè)計(jì)院二二 OO 七年三月七年三月證書(shū)等級(jí)：證書(shū)編號(hào)：項(xiàng)目編號(hào)：院長(zhǎng)：總工程師：項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：審核：參加可行性研究報(bào)告編制人員參加可行性研究報(bào)告編制人員姓名職稱高級(jí)工程師高級(jí)工程師高級(jí)經(jīng)濟(jì)師高級(jí)工程師（注冊(cè)咨詢工程師）高級(jí)經(jīng)濟(jì)師（注冊(cè)咨詢工程師）目目錄錄1 總論. 02 企業(yè)基本情況及承辦條件.53 市場(chǎng)預(yù)測(cè)及擬建規(guī)模.104 物料供應(yīng)與生產(chǎn)協(xié)作.175 設(shè)計(jì)方案. 196 職業(yè)安全衛(wèi)生與環(huán)境保護(hù).247

2、節(jié) 能. 278 生產(chǎn)組織、勞動(dòng)定員及人員培訓(xùn).299 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度.3110 投資估算及資金籌措.3211 經(jīng) 濟(jì) 分析. 3412 結(jié) 論. 39附表：1、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)分析表（附表 111）2、新增設(shè)備明細(xì)表（附表 12）附圖片：省級(jí)領(lǐng)導(dǎo)來(lái)公司考察圖片（圖片 19）1 總總論論1.1 項(xiàng)目名稱項(xiàng)目名稱帶 ABS 轎車輪轂軸承單元技術(shù)改造項(xiàng)目1.2 項(xiàng)目承辦單位及負(fù)責(zé)人項(xiàng)目承辦單位及負(fù)責(zé)人1.2.1 項(xiàng)目承辦單位XX汽車零部件制造有限公司1.2.2 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人企業(yè)法人代表：高級(jí)工程師技術(shù)負(fù)責(zé)人：總工程師技術(shù)部經(jīng)理：高級(jí)工程師1.3 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)XX省 XX 高新產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)汽車

3、工業(yè)園。1.4 項(xiàng)目背景項(xiàng)目背景近年來(lái)，中國(guó)汽車工業(yè)高速發(fā)展，特別是轎車正在逐步走進(jìn)家庭，為汽車零部件發(fā)展提供了廣大的發(fā)展空間，但也必須清楚的看到我國(guó)轎車的汽車零件還是質(zhì)量不穩(wěn)定、檔次不高、產(chǎn)品科技含量低，產(chǎn)品的附加值也低，關(guān)鍵汽車零部件主要依賴進(jìn)口，所以開(kāi)發(fā)生產(chǎn)高科技的汽車零部件是替代進(jìn)口，擴(kuò)大出口，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的必然選擇。隨著新工藝、新材料、新技術(shù)與新裝備在汽車工業(yè)中投入使用，全球汽車產(chǎn)業(yè)一體化日趨明顯，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，世界汽車工業(yè)發(fā)生深刻變革，再現(xiàn)出廠商并購(gòu)聯(lián)合化、生產(chǎn)裝備數(shù)控化、零部件單元化模塊化、汽車技術(shù)數(shù)字化、營(yíng)銷服務(wù)創(chuàng)新化等發(fā)展趨勢(shì)，世界汽車市場(chǎng)將呈現(xiàn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)多極化、傳統(tǒng)市場(chǎng)升級(jí)化、新興市場(chǎng)擴(kuò)大化等特點(diǎn)，全球汽車產(chǎn)業(yè)逐步形成以通用、福特、戴姆勒克萊斯勒、大眾、豐田、日產(chǎn)、本田等幾大汽車跨國(guó)大集團(tuán)為主體的產(chǎn)銷體系。各大汽車公司為擴(kuò)大全球市場(chǎng)份額，紛紛調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、改革供應(yīng)體制、

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