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軌道交通地鐵站屋面鋼結(jié)構(gòu)制作施工方案（32頁）.doc

資源ID：226677 資源大小：344.50KB 全文頁數(shù)：32頁
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軌道交通地鐵站屋面鋼結(jié)構(gòu)制作施工方案（32頁）.doc

1、軌道交通 11 號線北段工程標(biāo)xx 路站土建工程屋面鋼結(jié)構(gòu)制作施工方案日期：編制：審批：2目錄一、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計施工總述二、制作工藝三、焊接工藝四、施工技術(shù)保證措施五、質(zhì)量管理控制措施（一）鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計施工總述軌道交通 11 號線北段站臺鋼結(jié)構(gòu)屋蓋工程，均為圓弧曲面空間鋼結(jié)構(gòu)，3對于這樣復(fù)雜的曲面空間鋼結(jié)構(gòu)，區(qū)別于普通的框架式平面鋼結(jié)構(gòu)，在設(shè)計及深化設(shè)計及施工上，有著獨(dú)特的難點(diǎn)。1 鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計難點(diǎn)鋼結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)施工圖需經(jīng)深化設(shè)計，轉(zhuǎn)化為鋼結(jié)構(gòu)施工詳圖，才能交給工廠加工制作。1.1 需采用三維鋼結(jié)構(gòu)深化軟件本工程雙曲面空間鋼結(jié)構(gòu)，眾多構(gòu)件的端點(diǎn)均不在同一坐標(biāo)平面，且構(gòu)件

2、本身帶有弧度。應(yīng)在結(jié)構(gòu)計算模型的基礎(chǔ)上，把結(jié)構(gòu)計算模型導(dǎo)入三維鋼結(jié)構(gòu)深化軟件，精確定位，保證與計算模型符合。并且需生成三維實(shí)體模型，才能保證深化圖質(zhì)量。否則會出現(xiàn)構(gòu)件尺寸不對，現(xiàn)場無法安裝，影響工期及質(zhì)量的情況。1.2 節(jié)點(diǎn)深化設(shè)計需進(jìn)行有限元分析對于本工程的空間鋼結(jié)構(gòu)而言，梁梁節(jié)點(diǎn)、梁柱節(jié)點(diǎn)各不相同。而且是空間節(jié)點(diǎn)，相交關(guān)系復(fù)雜。因此，各節(jié)點(diǎn)均需作節(jié)點(diǎn)有限元計算，以保證節(jié)點(diǎn)的安全，否則雖然構(gòu)件不發(fā)生破壞，但節(jié)點(diǎn)發(fā)生破壞一樣保證不了結(jié)構(gòu)安全。1.3 圖紙工作量大，圖面表達(dá)方式特殊本工程為雙曲空間鋼結(jié)構(gòu)，大部分構(gòu)件各不相同。對于詳圖設(shè)計，構(gòu)件稍有不同就應(yīng)獨(dú)立編號，因此圖紙量大，詳圖深化工期緊迫，

3、工作效率需提高。各構(gòu)件空間關(guān)系復(fù)雜，一般的圖面表達(dá)方式僅適合平面體系的鋼結(jié)構(gòu)。若圖紙上定位點(diǎn)精度不足，或表達(dá)方法不科學(xué)，將導(dǎo)致鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件現(xiàn)場無法安裝，影響工期及質(zhì)量。應(yīng)依據(jù)以往經(jīng)驗，對定位點(diǎn)坐標(biāo)采用列表的方式，并在布置圖中編號，以保證制作及安裝精度。2 鋼結(jié)構(gòu)施工難點(diǎn)一個好的建筑尤如一個工藝品除創(chuàng)意設(shè)計是主要因素外，其加工和安裝的工藝正確與否將是保證整個效果的直接因素。2.1 由于均為弧形曲線構(gòu)件，為保證加工精度，鋼結(jié)構(gòu)下料必須采用數(shù)控切割機(jī)下料。2.2 為保證安裝精度，所有拱形主梁均須在胎架上制作，且產(chǎn)品進(jìn)入涂裝前均須 100%預(yù)裝，以檢測其整體的幾何尺寸正確與否。42.3 由于弧形主梁要進(jìn)行整體預(yù)拼裝，所以制作廠必須有足夠大小且平整度符合要求的一個大型鋼平臺，尺寸約為 50m*10m。2.4 弧形主梁的運(yùn)輸和安裝的要求也較高，既要保證運(yùn)輸過程的不變形，更要保證安裝時的不變形、屋面鋪裝

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軌道交通地鐵站屋面鋼結(jié)構(gòu)制作施工方案（32頁）.doc

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