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成昆線“8.30”地震災(zāi)害復(fù)舊工程既有隧道(明洞)頂T梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案(9頁(yè)).doc

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成昆線“8.30”地震災(zāi)害復(fù)舊工程既有隧道(明洞)頂T梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案(9頁(yè)).doc

1、一、工程概況我單位承建的成昆線“8.30”地震災(zāi)害復(fù)舊工程第 1 標(biāo)段,位于成昆線花棚子站師莊站區(qū)間,共有新建棚洞 7 處,共計(jì) 796.53m,其中K795+940-K796+060 段簡(jiǎn)支棚洞長(zhǎng) 10.45 米, 位于新光隧道進(jìn)口處, 共需預(yù)制安裝 T 型梁 120 片,梁長(zhǎng) 6.62m,共需混凝土 345.6m3,加工和安裝鋼筋60.216t,每片梁重約 7.2T。充分結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)、工點(diǎn)進(jìn)展及對(duì)營(yíng)業(yè)線施工運(yùn)輸?shù)挠绊懬闆r,綜合考慮在線路左側(cè)空曠場(chǎng)地平整后作為簡(jiǎn)支 T 梁預(yù)制場(chǎng)地,利用到廠家定制的定型模板在空曠場(chǎng)地預(yù)制后用 25T 汽車吊進(jìn)行吊裝。二、工期安排及影響運(yùn)輸施工計(jì)劃1、各工點(diǎn)工期

2、安排本段工點(diǎn) T 型橫梁總體施工時(shí)間計(jì)劃自 2009 年 3 月 20 日開(kāi)始至 2009年 4 月 30 日全面結(jié)束, 吊裝時(shí)間根據(jù)梁體砼試件試驗(yàn)抗折強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行吊裝。梁體計(jì)劃在 2009 年 4 月 20 日開(kāi)始進(jìn)行。2、影響運(yùn)輸?shù)氖┕び?jì)劃接觸網(wǎng)停電:接觸網(wǎng)停電:工程在進(jìn)行簡(jiǎn)支 T 梁吊裝時(shí)需接觸網(wǎng)停電,停電時(shí)間 180分鐘,封鎖時(shí)間 210 分鐘。 。三、施工組織機(jī)構(gòu)根據(jù)工程特點(diǎn),項(xiàng)目部成立專業(yè)架梁作業(yè)隊(duì),確保施工作業(yè)安全。施工組織機(jī)構(gòu)如下:四、簡(jiǎn)支 T 梁主要施工方法和施工工藝1 1、場(chǎng)地平整、場(chǎng)地平整預(yù)制場(chǎng)地采用人工整平,采用小型振夯機(jī)進(jìn)行壓實(shí),然后再做一層厚15cm 的混

3、凝土地坪。2 2、T T 型梁鋼筋制作及安裝型梁鋼筋制作及安裝T 型梁鋼筋制作采用集中在鋼筋加工場(chǎng)地制作完成后經(jīng)二次倒運(yùn)至預(yù)制梁場(chǎng),洞頂梁場(chǎng)先經(jīng)項(xiàng)目部主管工程師測(cè)量放線后確定制梁位置,然后再進(jìn)行鋼筋綁扎工作,鋼筋綁扎時(shí)縱向兩側(cè)鋼筋骨架要加設(shè)支撐,以防傾倒。3 3、簡(jiǎn)支梁模板、混凝土施工、簡(jiǎn)支梁模板、混凝土施工T 型梁鋼筋綁扎完成并經(jīng)檢查合格后; 安裝模板, 所有 T 型梁模板全部采用定型鋼模板,模板安裝要加固必須牢靠,梁兩側(cè)模板須加設(shè)對(duì)拉筋,模板縱向?qū)ΨQ兩側(cè)外側(cè)設(shè)方木支頂。模板加固完成后先經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員和現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員自檢合格后報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查, 然后再進(jìn)行混凝土澆筑工作,混凝土澆筑過(guò)程中,嚴(yán)格按照配合比、機(jī)械攪拌,人工入模,機(jī)械振搗,混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后,拆模養(yǎng)生,進(jìn)行下一片梁的施工,并注意預(yù)埋件的安裝。(6) 、簡(jiǎn)支梁架設(shè)施工待預(yù)制 T 型梁達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度或達(dá)到架設(shè)前強(qiáng)度要求后,由工程技術(shù)


注意事項(xiàng)

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