軌道交通新機場線工程通信系統PPP項目可行性研究報告27頁.docx
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軌道交通新機場線工程通信系統PPP項目可行性研究報告27頁.docx
1、xx軌道交通新機場線工程可行性研究報告第第16章章通信系統第第 16 章章 通通信信系系統統16.1 系系統統概概述述本工程通信系統由專用通信系統、民用通信引入系統、公安通信系統、政務通信系統、地面及車輛段/停車場安防系統組成。16.2 主主要要設設計計原原則則、技技術術標標準準及及規規范范16.2.1 主主要要設設計計原原則則（1） 本工程通信網應能傳輸和處理地鐵運營所需的信息，該通信網必須是安全的、高效的、網絡結構合理、易維護的，并在地鐵出現異常的情況下，能迅速轉為防災救援和事故處理的指揮工具。（2） 系統應能準確傳送文字、語音、數據和圖象等各種信息，并能滿足本工程運營、管理、安全防范、公
2、用通信的要求。（3） 系統設計應立足于整個線網，系統不僅應滿足本工程運營和管理的要求，而且還應能方便地與已建、在建的城市軌道交通工程通信系統互聯，同時還應為今后其它線路的接入預留必要的條件。（4） 專用通信系統能夠遵照TCC 技術暫規與TCC 進行信息交流，結合線網，體現xx市軌道交通通信系統的綜合網絡規劃。（5） 采用技術先進、接口標準、安全、可靠的設備，關鍵部件采用冗余配置，故障時能自動切換保護，能連續24 小時不間斷地運行。（6） 系統應在換乘站盡量實現各線相同系統、相關系統間的設備、信息、管線、孔洞、接地及設備用房的共享。無線通信系統設計時，在換乘站應避免與其他無線系統之間產生干擾。（
3、7） 各個子系統應具有集中監控的功能，可對設備進行實時的監視、故障定位（至板卡） 、系統配置、記錄保存等管理。（8） 通信的組網應是靈活的，既要滿足本工程需要，還要留有擴容、升級的能力。（9） 系統設備應采用便于安裝、操作和維護的設備。（10） 通信系統應適應地下環境和隧道條件，應充分考慮地下電氣鐵道特性，不侵入設備限界。（11） 設計時應采用抗電氣干擾性強的設備和光、電纜。（12） 系統設備的選型，應在滿足功能的基礎上，優先選用國產設備，對于國內尚不能滿足功能的設備，應在進行充分論證比較后選擇。（13） 系統設備應滿足國家及xx 市對生產設備信息系統安全等級保護的要求。（14） 通信系統應滿足本工程160 公里/小時運行速度、長大區間條件下正常使用。16.2.2 技技術術標標準準及及規規范范（1） 地鐵設計規范 （GB 50157-2013） ；（2） 城市軌道交通工程設計規范 （DB1
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