長(zhǎng)吉城際鐵路下穿機(jī)場(chǎng)高速頂進(jìn)隧道施工方案（29頁(yè)）.DOC

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長(zhǎng)吉城際鐵路下穿機(jī)場(chǎng)高速頂進(jìn)隧道施工方案（29頁(yè)）.DOC

1、長(zhǎng)吉城際鐵路CJCJ-1標(biāo)下穿機(jī)場(chǎng)高速頂進(jìn)隧道K27+907.9施工萬(wàn)案編制：編制：_復(fù)核：復(fù)核：_審核：審核：_審批：審批：_一、編制依據(jù)及原則二、工程概況三、主要工程數(shù)量四、工期安排及進(jìn)度計(jì)劃五、施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍安排六、主要施工方案和方法七、主要機(jī)械設(shè)備的配備計(jì)劃八、工程質(zhì)量保證措施九、施工安全保證措施十、冬、雨季施工保證工期的措施附：長(zhǎng)吉城際鐵路DK27+907. 9頂進(jìn)隧道施工方案布置圖一、編制依據(jù)及原則：一、編制依據(jù)及原則：1）編制依據(jù)：1長(zhǎng)春至吉林城際鐵路施工圖“隧道設(shè)計(jì)圖”第五冊(cè)（GDK27+907.97下穿機(jī)場(chǎng)高速隧道）。2鐵道部頒發(fā)客運(yùn)專(zhuān)線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南、客

2、運(yùn)專(zhuān)線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)、“施工安全規(guī)則”。3現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況和我單位施工能力及技術(shù)裝備等。2）、編制原則：1嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件要求施工。2在施工過(guò)程中嚴(yán)格按客運(yùn)專(zhuān)線鐵路橋涵施工技術(shù)指南、客運(yùn)專(zhuān)線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)、“施工安全規(guī)則”、鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)、鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南沢公路橋涵施工技術(shù)規(guī) 范組織施工。3把確保高速公路路基安全、交通安全做為第一安全目標(biāo)，搞好本工程安全生產(chǎn)工作。4按照“項(xiàng)目法”施工要求，嚴(yán)格施工管理和成本控制, 優(yōu)化施工方案，按期、優(yōu)質(zhì)完成本工程全部任務(wù)。工程概況工程概況長(zhǎng)吉城際鐵路下穿機(jī)場(chǎng)高速隧道工程，鐵路里程K27+

3、907. 9,框架隧道為單孔12.2m。位于吉林省九臺(tái)市東湖鎮(zhèn)境內(nèi)。框架隧道上方高速公路情況：機(jī)場(chǎng)高速為雙向4車(chē)道，框架隧道與高速公路中線交角63. 5。地質(zhì)情況：隧道所處地區(qū)場(chǎng)地地貌單元為波狀臺(tái)地區(qū)，地形略有起伏。1第四系全新統(tǒng)人粉質(zhì)粘土：人工填筑層，厚為6-7米，主要分布于既有高速公路上，硬塑。2第四系全新統(tǒng)粉質(zhì)粘土：沖洪積層，層厚約2米，黃褐色，硬塑，為主要地層，地基基本承載力a0=180Kpao3第四系全新統(tǒng)粘土：沖洪積層，層厚約2. 0米，黃褐色，硬塑，分布于小里程側(cè)，地基基本承載力（Jo=180Kpa04第四系全新統(tǒng)粉質(zhì)粘土：沖洪積層，層厚約2.1米，黃褐色，軟塑，地基基本承載力J0=120Kpao地下水埋深為2. 4m5叫框架底板位于地下水位以下。設(shè)計(jì)隧道基底持力層為粉質(zhì)粘土層，基本承載力 6=180Kpao隧道采用分幅勵(lì)工，兩側(cè)開(kāi)挖預(yù)制、對(duì)頂施工。中間沉降縫設(shè)膨

注意事項(xiàng): 本文（長(zhǎng)吉城際鐵路下穿機(jī)場(chǎng)高速頂進(jìn)隧道施工方案（29頁(yè)）.DOC）為本站會(huì)員（十二）主動(dòng)上傳，地產(chǎn)文庫(kù)僅提供信息存儲(chǔ)空間，僅對(duì)用戶(hù)上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理，對(duì)上載內(nèi)容本身不做任何修改或編輯。若此文所含內(nèi)容侵犯了您的版權(quán)或隱私，請(qǐng)立即通知地產(chǎn)文庫(kù)（點(diǎn)擊聯(lián)系客服），我們立即給予刪除！