麒麟新城特大橋懸灌改現(xiàn)澆梁施工方案（23頁(yè)）.doc

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麒麟新城特大橋懸灌改現(xiàn)澆梁施工方案（23頁(yè)）.doc

1、京滬高速鐵路土建工程五標(biāo)段京滬高速鐵路土建工程五標(biāo)段麒麟新城特大橋懸灌改現(xiàn)澆施工方案麒麟新城特大橋懸灌改現(xiàn)澆施工方案編制：編制：審核：審核：批準(zhǔn)：批準(zhǔn)：麒麟新城特大橋懸灌改現(xiàn)澆梁施工方案麒麟新城特大橋懸灌改現(xiàn)澆梁施工方案1 1 編制依據(jù)編制依據(jù)客運(yùn)專線橋涵施工技術(shù)指南客運(yùn)專線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)鐵路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范其它參考資料：裝配式公路鋼橋多用途使用手冊(cè)路橋施工計(jì)算手冊(cè)2 2 編制范圍編制范圍京滬高速鐵路麒麟新城特大橋第 15、16、17 孔（DK1036+732.91DK1036+846.7）三跨現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。3 3 工程概況工程概況麒麟新城特大橋橋長(zhǎng)

2、為 585.35m，橋梁中心里程：DK1036+560.425，北京臺(tái)里程：DK1036+267.75，上海臺(tái)里程：DK1036+853.10；全橋孔跨布置形式為：14-32m 箱梁+（32+48+32）m 連續(xù)梁，連續(xù)梁孔跨主要由交通要求控制，線路在該段上跨滬寧高速公路連接線，交叉角為 75；1416 號(hào)墩為連續(xù)梁橋墩，采用矩形實(shí)體墩，17 號(hào)臺(tái)采用矩形空心臺(tái)，1416 號(hào)墩及 17 號(hào)臺(tái)均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，14、17 樁徑為 1.0m，15、16 樁徑為 1.25m。4 4 現(xiàn)澆梁施工工藝現(xiàn)澆梁施工工藝4.1 工藝方案第 15 孔、第 17 孔采用滿堂紅碗扣鋼管支架。第 16 孔采用梁柱

3、式鋼管支架跨現(xiàn)有的高速公路連接線。考慮道路通車情況，在該地面道路中間留 1-5米的門洞，門洞凈高按 4.5 米設(shè)計(jì)。梁柱支架采用483.5mm 鋼管作立桿，立桿間距 25cm60cm（順橋向 25cm，橫橋向 60cm），橫桿豎向步距 60 厘米，支墩兩側(cè)立面按斜向 45 設(shè)剪刀撐。支墩立桿下采用 1.1m 寬、50cm 高 C15 砼條形基礎(chǔ)。I40 工字鋼作縱梁，通道出入口設(shè) 1 m1 m1 m 防撞墩。通道出入口上部搭設(shè)雙層安全防護(hù)棚，防護(hù)棚懸挑出口 1.5 米。滿堂紅支架施工前對(duì)地面表層壓實(shí)，表面澆筑厚 10cm 的 C15 混凝土。碗扣鋼管支架底部支立在枕木基座上，鋼管頂部采用上下兩層方木作分配梁，模板直接鋪在上分配梁方木上，支架通過上下可調(diào)托調(diào)整標(biāo)高。外模底板和翼緣板采用 15mm 厚竹膠板，腹板圓弧倒角及腹板底部采用定型鋼模。箱梁內(nèi)模采用連竹膠板。4.2 施工工藝流程場(chǎng) 地

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