路橋工程公司橋梁樁基礎(chǔ)及墩臺(tái)施工質(zhì)量控制手冊(cè)（34頁）.doc

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路橋工程公司橋梁樁基礎(chǔ)及墩臺(tái)施工質(zhì)量控制手冊(cè)（34頁）.doc

1、橋梁樁基礎(chǔ)及墩臺(tái)施工質(zhì)量控制手冊(cè)1 工程概況哈大鐵路客運(yùn)專線縱貫東北三省，途經(jīng) 3 個(gè)省會(huì)城市（哈爾濱、長(zhǎng)春、沈陽）、1 個(gè)計(jì)劃單列市(大連)和 6 個(gè)地級(jí)市（營(yíng)口、鞍山、遼陽、鐵嶺、四平、松原）。線路正線全長(zhǎng) 903.939公里，其中遼寧省 553.503 正線公里，吉林省 269.685 正線公里，黑龍江省 81.151 正線公里。全線橋梁上部結(jié)構(gòu)橋型、梁型種類多。中橋以上橋梁共 179 座，特大橋 107 座；大中橋72 座。主要以 56m、32m、24m、20m 雙線整孔簡(jiǎn)支箱梁作為常用跨度主導(dǎo)梁型，采用梁場(chǎng)預(yù)制，預(yù)制箱梁 19467 孔，同時(shí)還采用了一些其他類型

2、的結(jié)構(gòu)形式： 32m+48m+32m、 40m+64m+40m、45m+370m+45m、48m+80m+48m、40m+64m+40m、60m+100m+60m 的連續(xù)梁、剛構(gòu)連續(xù)梁、鋼箱疊拱及鋼混結(jié)合梁等。全線橋梁下部結(jié)構(gòu)墩臺(tái)：常用跨度的橋梁（跨度小于等于40m），當(dāng)橋墩全高小于27m時(shí)，旱橋選用矩形橋墩，不帶頂帽托盤；河中橋梁選用圓端形橋墩，帶頂帽托盤。墩身較低時(shí)采用直坡實(shí)體墩，墩身較高時(shí)采用帶坡空心墩。橋梁基礎(chǔ)多采用樁基礎(chǔ)；基礎(chǔ)主要為明挖基礎(chǔ)、挖井基礎(chǔ)、鉆孔樁基礎(chǔ)。鉆孔樁基礎(chǔ)分為陸上鉆孔和水上鉆孔。樁基主要采用1.0m、1.25m、1.5m、1.75m、2.0m鉆孔樁。海灣地段

3、的墩身、承臺(tái)、樁基礎(chǔ)均使用抗腐蝕混凝土，抗腐蝕環(huán)氧涂層鋼筋，梁部涂裝防腐涂料,承臺(tái)及高潮位以上2m 以下部分橋墩身涂裝混凝土保護(hù)劑。全線橋梁沉降要求高、變形控制嚴(yán)。施工中必須采取嚴(yán)格的技術(shù)、工藝保證措施，控制墩臺(tái)沉降和梁部收縮徐變引起的結(jié)構(gòu)線型變化。沿線經(jīng)過地區(qū)地貌可分為低山、剝蝕丘陵區(qū)、濱海平原、沖洪積平原。沿線分布的特殊巖土主要有：軟土、膨脹巖土、鹽漬土和黃土等。全線地下水一般埋藏深度為1.025.0m。大部分地段地表水和地下水水質(zhì)良好，對(duì)圬工無侵蝕性。僅濱海平原地區(qū)及低山丘陵區(qū)的部分地下水和部分地表水，遼河局部階地的地下水對(duì)混凝土具弱硫酸鹽型侵蝕性。沿線氣候由南向北變化較大，在氣溫、濕度、雨量等方面由南向北都有過渡性，南段大連至鞍山一帶屬暖溫帶溫帶、濕潤(rùn)半濕潤(rùn)的季風(fēng)氣候。鞍山至沈陽段屬溫帶、濕潤(rùn)半濕潤(rùn)的季風(fēng)氣候。沈陽以北屬中溫帶亞濕潤(rùn)季風(fēng)氣候。沈陽以南年沿線平均氣溫 8.91

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