復(fù)雜結(jié)構(gòu)物碾溝隧道施工方案（67頁）.doc
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復(fù)雜結(jié)構(gòu)物碾溝隧道施工方案（67頁）.doc
1、鶴輝高速項目部 3 工區(qū)復(fù)雜結(jié)構(gòu)物工程評審復(fù)雜結(jié)構(gòu)物工程評審碾溝隧道施工方案碾溝隧道施工方案復(fù)雜結(jié)構(gòu)物工程評審碾溝隧道施工方案碾溝隧道施工方案一、編制依據(jù)及原則一、編制依據(jù)及原則（一） 、編制依據(jù)：1、 公路隧道施工技術(shù)規(guī)范及公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 ；2、現(xiàn)行國家、地方法律、法規(guī)要求；3、施工設(shè)計圖紙；4、施工現(xiàn)場實際地形及地質(zhì)情況。（二） 、編制原則：1、遵守招標合同文件各項條款要求，全面響應(yīng)招標文件，認真貫徹業(yè)主或監(jiān)理工程師及其授權(quán)代表的指示和要求；2、嚴格遵守招標合同文件明確的設(shè)計、施工規(guī)范和質(zhì)量評定與驗收標準；3、實施項目法管理，優(yōu)化組織、合理安排施工生產(chǎn)各工序，保證施工連續(xù)均衡地進
2、行。二、工程概況二、工程概況（一） 、工程簡況碾溝隧道上、下行分離設(shè)置，上行線全長 610(YK13+505-YK14+115),下行線全長 590m（ZK13+550-ZK14+140） 。上行線 YK13+505-YK13+581.190 位于 R=860m圓曲線上， YK13+581.190-YK13+881.190 位于緩和曲線上， 其余均位于 R=1005.5m圓 曲 線 上 ； 下 行 線 ZK13+550-ZK13+750.925 位 于 R=1105.5m 圓 曲 線 上 ，ZK13+750.925-ZK14+050.925 位于緩和曲線上，其余均位于 R=780m 圓曲線上，
3、由于曲線半徑較小，ZK14+000-ZK14+140 段視距不滿足要求，需加寬 2.0m。路線縱坡采用單向坡，上行線隧道設(shè)計縱坡為 2.44%；下行線隧道設(shè)計縱坡為 2.36%。洞內(nèi)設(shè)施有：通風(fēng)、設(shè)備預(yù)埋件、電力通訊溝槽、側(cè)埋式排水溝、通縫式排水溝、洞壁預(yù)留監(jiān)測、消防、供電洞室以及人行、車行橫洞等。（二） 、工程地質(zhì)、水文條件1、地形地貌及地層巖性隧址位于侵蝕構(gòu)造中低山， 地面標高 500-775m， 高差 275m， 地面坡度 10-50度，植被不發(fā)育，巖石多裸露。隧道圍巖前段為下寒武統(tǒng)泥巖夾薄層泥灰?guī)r、石灰?guī)r，后段為中寒武統(tǒng)中厚層狀石灰?guī)r，緩坡地帶覆蓋厚 0.5-1.0m 的碎石土。2、地質(zhì)構(gòu)造與地震隧址處于太行拱斷束，總體構(gòu)造線走向 NE-NNE，巖層為主要結(jié)構(gòu)面，產(chǎn)狀平緩，傾角 15 度，成層狀結(jié)構(gòu)。洞口處裂隙發(fā)育，傾角 74-84 度，為強風(fēng)化。洞身為中風(fēng)化。項目區(qū)處于華北地震區(qū)
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