繞城高速公路新建工程橋梁預(yù)制加工安全專項施工方案(23頁).doc
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繞城高速公路新建工程橋梁預(yù)制加工安全專項施工方案(23頁).doc
1、第 1 頁 共 23 頁橋梁預(yù)制加工安全專項施工方案橋梁預(yù)制加工安全專項施工方案2、中華人民共和國建筑法;3、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例(國務(wù)院令第 393 號);4、企業(yè)職工傷亡事故報告和處理規(guī)定(國務(wù)院令第 75號);5、工程建設(shè)重大事故報告和調(diào)查程序規(guī)定(建設(shè)部令第3 號);6、特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定(國務(wù)院令第 34號);7、關(guān)于印發(fā)特別重大事故調(diào)查程序暫行規(guī)定有關(guān)條文解釋的通知(勞動部文件勞安字19909 號)等并結(jié)合以往工程實踐而編制用于指導(dǎo)施工。二、工程概況:11 工程簡介由江西省公路機械工程局承建的“九江繞城高速公路新建工程 A1 合同段”,起點 K0+000 位于九江市廬
2、山區(qū)新港鎮(zhèn)杭瑞高速新港互通附近的太平橋村,終點 K2+700 位于新港鎮(zhèn)芳蘭村附近,全長 2.7 公里。新港樞紐互通式中心樁號 K0+000,立交范圍為:K0+000K0+900,主線下穿 A 匝道,互通式立交采用 A 型單喇叭形式。新港互通式立交共設(shè)匝道五條,A 匝道對向雙車道,其余匝道為單向單車道,與杭瑞高速公路相連接。第 2 頁 共 23 頁本合同段施工里程段為 K0+000K2+700 主線路基,新港互通式立交匝 AK0+000AK0+768,BK0+193BK0+666,CK0+000CK0+302,DK0+126DK0+388,EK0+192EK0+784 的路基土石方、防護與排水
3、、改路改溝、安全設(shè)施、綠化與環(huán)保等工程的施工;其中還有 4 個鋼筋砼蓋板涵,12 個鋼筋砼圓管涵,17 個鋼筋砼通道,1 個鋼筋砼箱涵。互通區(qū)內(nèi)有橋梁 5 座,AK0+322.1 為新港樞紐互通杭瑞高速跨線橋,K0+315、K0+560 為 D、E 匝道橋梁,黃家立交 K7+540、桃花大橋 K8+928 為原杭瑞高速橋梁加寬。2.2、地形地貌及水文氣象(一)、地形地貌九江繞城高速公路 A1 標(biāo)段路線位于長江南岸,鄱陽湖湖口的西岸,以濱湖、濱江平原、崗阜地貌為主,地形起伏平緩,地面高程在 13-32 米之間,植被發(fā)育一般,多為棉田、旱地,電網(wǎng)密布,房屋密集,并有一條天然氣管道在 K0+712 附近與路線斜交。(二)、水文氣象本標(biāo)段路線位于鄱陽湖湖口西岸,地表水系較發(fā)育,多為水溝、水塘,規(guī)模和流量不大,路線區(qū)的水系屬于鄱陽湖水系。路線區(qū)域地處亞熱帶濕潤氣候,處東南亞季風(fēng)區(qū),氣候兼受廬山與鄱陽