1、逆作法施工專項方案逆作法施工專項方案一、工程概況一、工程概況土質以雜填土、淤泥土、砂為主，地下水位較高，平均地下 1.5 米深便出現地下水。地鐵線路橫穿建筑物地下，且地 鐵管廊部分無任何地基措施，且處于淤泥土和砂層之間，因此，水位的下降、土方的開挖都會對其造成不可估量的負面影響，而地鐵線路在此期間不得停車。為確保 地鐵的安全使用，減少基坑外土體的變形，該部分基坑的圍護采用地下連續墻圍護及逆作法施工，利用結構梁板作支撐，增加支撐剛度。地下結構二層，主要為樓板、柱、外墻、電梯井，基坑開挖深度大部分為11.00m 左右，塔樓核芯筒位置 15.00m 左右，為確?；蛹暗叵率沂┕さ陌踩?，在基坑四周布置
2、有由地下連續墻、鉆孔灌注樁及預應力錨桿、鋼管支撐組成的擋土支護體系，在鉆孔灌注樁外做噴粉樁作為基坑的止水系統。逆作法施工可保證邊坡及臨近建筑物穩定性，并可有效縮短工期。然而，須制定科學、合理的逆作法施工方案，方能保證工程質量和安全。地下室剖面圖地下室剖面圖二、施工步驟二、施工步驟三、地下逆作法土方開挖方式地下逆作法土方開挖方式1、第一層土方開挖（見下圖） 。在進行第一層土方 開挖前，應做好基坑降水，將地下水降至土方開挖面以下 0.50.7m，根據設計要求，考慮到首層梁板模板的安裝及工作空間，第一層土方開挖至-2.6m 處，擬采用 WY100 型 1 立方反鏟挖土機挖土、裝土，人工輔助整平，自卸
3、汽車運走，由南向北開挖，由北面的大門出土。2、施工首層梁板結構（見下圖）。將開挖后的土層面用人工夯實后，上鋪墊木擴大支承面積，墊木的尺寸大小、支承面積大小根據施工荷載、土質情況等條件確定，如土質很差，則采用混凝土墊層，在墊層或墊木完成后，即施工梁板腳手架，安裝梁板模板，綁扎梁板鋼筋，澆筑梁板混凝土，其施工方法同普通鋼筋混凝土結構。并沿地下連續墻澆筑第一道圈梁，通過鋼筋混凝土連梁與主體結構梁連接。3、土方第二次開挖（見下圖） 。第二次挖土，應待首層梁板混凝土達到拆模時所需混凝土強度要求后，且將首層梁板模板、腳手架拆除后進行，挖土深度至負一層梁板以下，以能滿足安裝負一層梁板腳手架、模板所需的深度為準，考慮到本工程負一層層高為 4.4m，樓板面標高+4.0m，為便于負一層安裝梁板腳手架、梁板模板及綁扎梁板鋼筋，第二次開挖至-7m 處。在開挖過程中，將土方開挖至標高-6.5m 位置，即采用人工掏槽
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