國家級火炬計劃產業化項目可行性研究報告43頁.doc
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國家級火炬計劃產業化項目可行性研究報告43頁.doc
1、國家級火炬計劃國家級火炬計劃產業化產業化項目項目項項目目產產業業化化可可行行性性研研究究報報告告浙江浙江有限公司有限公司20092009 年年 1010 月月可行性研究報告目錄可行性研究報告目錄一、概述二、技術可行性分析三、項目成熟程度四、市場需求情況和風險分析五、投資估算及資金籌措六、經濟和社會效益分析七、綜合實力和產業基礎八、項目實施進度計劃九、其它十、結論國家級火炬計劃產業化項目國家級火炬計劃產業化項目項目產業化項目產業化可行性研究報告可行性研究報告一、概述( (一一) ) 項目提出的背景、技術開發狀況、現有產業規模；項目提出的背景、技術開發狀況、現有產業規模；1、項目提出的背景在石油資
2、源日益短缺的大背景下， 如何減少交通對稀缺資源的大量消耗， 發展電動交通工具是世界性的大課題。 我國目前正處于交通模式快速發展變化和定型的時期， 多層次的消費結構為各種交通工具的發展都創造了充分的需求空間。據資料反映，國內有龐大的消費人群，資料顯示中國有超過 4 億輛自行車， 有近 1 億輛兩輪摩托車， 有近 1.5 億輛電動自行車，三者相加總數近 6.5 億， 因此任何改善交通條件的努力都會受到支持， 這就是發展電動車用蓄電池的市場基礎和需求。電動車產業 2000 年進入產業化發展階段歷來一直保持 80%以上年增長速度。2006 年在整體經濟需求增長放慢，工業以速回落的背景下，輕型電動車行業
3、卻出現令人矚目的“井噴”行情，成為耐用消費品市場不多的“亮點”之一。估算 2007 年輕型電動車年銷售已達到 1800 萬輛2000萬輛， 年銷售收入在 200 億元左右。 電動車的供不應求激發了與其配套的蓄電池行業快速發展和市場繁榮。 浙江長興縣抓住這個發展機遇脫穎而出成為國內電動（自行車）車用蓄電池全國性生產基地。據 2008 年統計，長興電動（自行）車用蓄電池在國內市場占有率達到 65%左右。2007 年長興電動（自行車）用蓄電池銷售又比 2006 年增長 89.56%，實現稅利 5.1億元，成為長興工業的支柱產業。然而，目前電動（自行）車用絕大多數為鉛酸蓄電池。鉛酸蓄電池生產、回收過程中的鉛污染問題困繞著產業的發展，而且備受指責。本公司自行研發的以鎳鈷錳酸鋰為正極材料制成的電動自行車用鋰離子動力電池通過檢測產品，安全性能完全符合 QC/T743-2006道路車輛用鋰離子動力電池組要
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