公路災害重建工程擋土墻安全專項施工方案（10頁）.doc
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公路災害重建工程擋土墻安全專項施工方案（10頁）.doc
1、擋土墻安全專項擋土墻安全專項施工方案施工方案一、編制依據：1、YWH5 合同段招標文件2、YWH5 合同段相關施工設計圖及技術交底3、公路工程施工安全技術規程（JTJ076-95）4、公路路基施工技術規范（JTG F10-2006）二、適用范圍S303 線映秀至臥龍公路災害重建工程 YWH5 合同段全線的浸水路肩墻、路塹墻等。三、編制目的S303線映秀至臥龍公路災害重建工程YWH5合同段全線多處需設置擋土墻，其中許多為 3 米以上高度的擋土墻，在擋土墻施工過程中，因施工高度在 3 米以上，屬高空作業，施工中需搭設支架，危險系數大，片石砼擋土墻在施工中還涉及石塊的搬運等問題， 可以說是危險源多，
2、 危險因素多，危險等級高，為保證現場施工人員的人身安全，不引起不必要的傷害和經濟損失，保障工程進度特擬寫本安全專項施工方案。四、工程概況省道 303 線映秀至臥龍公路恢復重建工程 YWH5 合同段,全長28.425Km，起點為 K16+740，終點為 K45+650；路面工程起點 K0+625,終點 K45+650， 全長 44.89Km， 設計標準為公路二級工程， 設計速度 40km/h，特殊地段 30km/h，路基寬度 8.5m，特殊地段為 7.5m。由于沿線構造活動相對強烈， 山體表層松散物質較為豐富， 加之測區位于盆地與高原過度部位降水充沛， 在豐水期和冰雪消融季節， 極易在葫蘆形谷地
3、、 凹地或沖溝地帶形成泥石流。 震后產生了極其豐富的松散物質對于山區溝谷， 為爆發泥石流提供了充足的物源， 眾多陡壁之上的 V 型水溝均發生規模不等的水石流， 多處原有處于衰退期的泥石流溝谷震后重新啟動爆發，對沿線形成了重大破壞。在震后每年雨季，沿線均有大小泥石流爆發，尤其以 2010 年 8.14 爆發最為嚴重。每當洪水季節，漁子溪河水對路基沖刷也尤為嚴重，現 S303 線多處路基被沖刷，部分路基已沖刷至路基中線范圍， 砼面板下部已被懸空， 對過往的車輛及行人存在極大的安全隱患。視其地層條件分析其抗沖刷能力，狹窄路段的臨河路基，設置浸水路肩墻或路堤墻，設計圖中在 K24+880-K24+890、K29+110-K29+118、K30+140-K30+280 段設置了浸水路肩墻； 2012 年 11 月 1 日經業主、 設計、監理及施工單位四方現場勘察又確定 5 段浸水擋墻（樁號詳見變更圖
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