新區煉鋼連鑄工程廢鋼間汽車引道地基加固壓密注漿工程施工方案（14頁）.doc
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新區煉鋼連鑄工程廢鋼間汽車引道地基加固壓密注漿工程施工方案（14頁）.doc
1、新區煉鋼連鑄工程廢鋼間汽車引道地基加固壓密注漿工程施工方案批準：審核：編制：目目錄錄一、工程概況3二、壓密注漿方案設計3三、注漿工藝4四、施工總體布置四、施工方法5五、質量控制措施7六、安全文明施工措施7七、項目管理機構8八、機械設備安排9九、施工進度計劃9十、質量驗收10十一、施工工藝流程圖10十二、地基加固示意圖11一、一、工程概況該工程為馬鋼新區煉鋼連鑄廠區道路工程及廢鋼間汽車引道地基加固壓密注漿工程，根據圖紙及規范設計要求需對軟基段的基礎加固處理，地基加固后承載力標準 fk 不小于140Kpa；參照巖土工程勘察報告，本工程場地地層自上而下依次為：層素（耕）填土：灰褐或褐灰色，可塑或松散
2、狀態，含較多植物根系、腐爛物及建筑垃圾等。1 層粉質粘土：灰褐或黃褐色，可塑狀態、濕、含氧化鐵及少量粉沙，此層局部分布。22 層粉質粘土：灰褐或黃褐色，可塑狀態、濕、含氧化鐵及少量鐵錳結核，此層局部分布。31 層淤泥質粉質粘土：褐灰或灰色，飽和，軟塑或流塑狀態，含有機質、腐植質及貝殼等，局部夾薄層粉細砂或淤泥。1 層粉質粘土 （粘土） ： 褐黃或灰黃色， 可塑硬塑狀態，稍濕，含氧化鐵、鐵錳結核及高嶺土等。此層局部分布。2 層粘土（粉質粘土）及其他層略述。二、壓密注漿方案設計二、壓密注漿方案設計1：注漿原理：利用液壓把能固化的漿液注入土層空隙，以改善介質的物理力學性質，達到提高土層承載力的目的。
3、2：注漿加固依據地基處理手冊 ， 既有建筑地基基礎加 固 技 術 規 范 JGH123-2000 ， 建 筑 地 基 處 理 規 范 （JGJ79-91） ，及相關技術規程。3:根據設計單位提供的道路設計圖， 地基處理壓縮層范圍參照規范，加固范圍每邊外擴 500mm；注漿深度為 6.0m（基礎底面算起） ，由規范 JGJ123-2000.6.8.2 條要求空間距為1.0-2.0m，注漿影響半徑為 0.5m，孔徑=25mm；綜合考慮實取孔間距 1m，以保證處理后地基連成一體。考慮漿液的均勻滲透，根據道路的寬度（長度）按梅花型布孔。4、漿液配置：采用混合漿液，即水泥一水玻璃雙液快凝漿液，水泥采用 P.O32.5 普通硅酸水泥，水灰比為 0.6（考慮加固粉質淤泥質土，土體含水量大，水灰比相應調低） ，加水泥量 2%的水玻璃，漿液初凝時間為 1-2 小時。三、注漿工藝1、注漿順序一般為先外排圍幕，
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