浙江新能汽車系統公司一期廠區拉森樁工程專項施工方案（12頁）.doc
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浙江新能汽車系統公司一期廠區拉森樁工程專項施工方案（12頁）.doc
1、浙江新能汽車系統有限公司一期廠區拉森樁工程拉森樁工程專項施工方案編制人：校對人：審批人：編制日期：2011 年 5 月 8 日目目錄錄一、一、 工程概況工程概況（2-3）二、二、 施工前準備施工前準備（3）三、拉森樁三、拉森樁施工方法施工方法（4-6）四、鋼支撐施工方法四、鋼支撐施工方法（6-7）五五、技術質量保證措施、技術質量保證措施（7-9）六、六、安全技術安全技術（9-11）七、七、施工機械施工機械（12）八、八、人員組織人員組織（12）工程概況：工程概況：1、地理位置場地區域歸屬長江三角洲太湖湖相堆積平原。地塊位于長興經濟技術開發區，地塊南臨太湖大道、東臨漢能廠區、西臨金陵高中，周邊目
2、前較空曠。場地大部分原為農田、河道和空地，勘探時，場地已用碎石土整平，整平后場地地面標高一般在-0.8 米2、工程地質特征根據長興建筑勘察設計院有限公司提供的浙江新能汽車系統有限公司廠區巖土工程勘察報告 及周圍工程地質報告， 基坑開挖影響范圍內的土層分布自上而下依次為： 1 素填土（厚度 0.62.0 米） ； 2 -1 粉質粘土（厚度 1.03.3 米） ； 2 -2粉質粘土（厚度 2.03.3 米） ； 3 淤泥（厚度 14.529.4 米） ；-1 粉質粘土（厚度 1.28.6 米）3、浙江新能汽車系統有限公司廠房內施工承臺基坑，分為三個區域，分別為（H）（4）（14）軸 200 米、
3、（E）（4）（12）軸 166 米、 （F）（18）（25）軸 150 米，其中 166 米、150 米為基坑開挖深度-4.7 米左右，其中 200 米、基坑開挖深度-6.7 米。本工程深基礎基底標高均處于 3 淤泥層 3.05.0 米以下。本工程深基坑支護采用拉森 IV 12 米拉森鋼板樁。沉樁采用機械式打拔樁機，鋼板樁的結構采用單層結構，單層結構形式由定位樁、導梁及鋼板樁組成。鎖口形狀為套型鎖口，鋼板樁兩側均為勾狀形，防水防流沙性較好。開挖 4.7 米的（E）（4）（12）軸（F）（18）（25）軸兩只基坑， 鋼板樁類型采用拉森 IV 12 米拉森鋼板樁。 圍檁采用 400 x400 x13x21帯肋板 H 型鋼，H 型鋼沿鋼板樁周長方向設置雙拼，圍檁標高設在鋼板樁樁頂下一 2.5 米（上層） ，縱橋向設置600cm、t=16mm 鋼管支撐，每隔 6 米一拫，圍堰設置 1 道，縱橋向每
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