麒麟新城特大橋懸灌改現澆梁施工方案（23頁）.pdf
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麒麟新城特大橋懸灌改現澆梁施工方案（23頁）.pdf
1、京滬高速鐵路土建工程五標段（麒麟新城特大橋）懸灌改現澆施工方案1 京滬高速鐵路土建工程五標段麒麟新城特大橋懸灌改現澆施工方案編制：審核：批準：京滬高速鐵路土建工程五標段（麒麟新城特大橋）懸灌改現澆施工方案2 麒麟新城特大橋懸灌改現澆梁施工方案1 編制依據客運專線橋涵施工技術指南客運專線鐵路工程施工質量驗收標準鐵路橋涵地基與基礎設計規范木結構設計規范鋼結構設計規范其它參考資料：裝配式公路鋼橋多用途使用手冊路橋施工計算手冊2 編制范圍京滬高速鐵路麒麟新城特大橋第15、16、17 孔（ DK1036+732.91DK1036+846.7 ）三跨現澆連續箱梁。3 工程概況麒麟新城特大橋橋長為585.3
2、5m，橋梁中心里程： DK1036+560.425 ，北京臺里程： DK1036+267.75 ，上海臺里程： DK1036+853.10 ；全橋孔跨布置形式為：14-32m箱梁+（32+48+32 ）m連續梁，連續梁孔跨主要由交通要求控制，線路在該段上跨滬寧高速公路連接線，交叉角為75；1416 號墩為連續梁橋墩，采用矩形實體墩， 17 號臺采用矩形空心臺， 1416 號墩及 17 號臺均采用鉆孔灌注樁基礎， 14、17 樁徑為 1.0m，15、16樁徑為 1.25m。4 現澆梁施工工藝4.1 工藝方案第 15 孔、第 17 孔采用滿堂紅碗扣鋼管支架。第16 孔采用梁柱式鋼管支京滬高速鐵路土
3、建工程五標段（麒麟新城特大橋）懸灌改現澆施工方案3 架跨現有的高速公路連接線?？紤]道路通車情況，在該地面道路中間留1-5米的門洞，門洞凈高按4.5 米設計。梁柱支架采用 483.5mm鋼管作立桿，立桿間距 25cm 60cm （順橋向 25cm ，橫橋向 60cm ），橫桿豎向步距 60厘米，支墩兩側立面按斜向45 設剪刀撐。支墩立桿下采用1.1m 寬、50cm高 C15砼條形基礎。 I40 工字鋼作縱梁，通道出入口設1 m1 m1 m防撞墩。通道出入口上部搭設雙層安全防護棚，防護棚懸挑出口1.5 米。滿堂紅支架施工前對地面表層壓實，表面澆筑厚10cm的 C15混凝土。碗扣鋼管支架底部支立在枕木基座上，鋼管頂部采用上下兩層方木作分配梁，模板直接鋪在上分配梁方木上，支架通過上下可調托調整標高。外模底板和翼緣板采用15mm 厚竹膠板，腹板圓弧倒角及腹板底部采用定型鋼模。箱梁內模采用連竹膠板。4
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