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2021碳中和系列：2021-2025乘用車(chē)雙積分考核壓力如何研究報(bào)告（41頁(yè)）.pdf

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2021碳中和系列：2021-2025乘用車(chē)雙積分考核壓力如何研究報(bào)告（41頁(yè)）.pdf

1、請(qǐng)務(wù)必閱讀正文之后的信息披露和重要聲明請(qǐng)務(wù)必閱讀正文之后的信息披露和重要聲明行行業(yè)業(yè) 研研究究行行業(yè)業(yè)深深度度研研究究報(bào)報(bào)告告證券研究報(bào)告證券研究報(bào)告汽車(chē)汽車(chē)推薦推薦 ( ( 維持維持）重點(diǎn)公司重點(diǎn)公司重點(diǎn)公司評(píng)級(jí) 長(zhǎng)城汽車(chē) 審慎增持福耀玻璃買(mǎi)入拓普集團(tuán) 審慎增持三花智控審慎增持銀輪股份審慎增持相關(guān)報(bào)告相關(guān)報(bào)告【興證汽車(chē)】周聚焦：從臺(tái)積電出貨看汽車(chē)芯片供給恢復(fù)節(jié)奏-202105092021-05-09 【興證汽車(chē)】周報(bào)：21Q1 行業(yè)收入利潤(rùn)同比高增長(zhǎng)，4 月重卡銷(xiāo)量同比+5%2021-05-05 【興證汽車(chē)】電動(dòng)智能加速，增配各領(lǐng)域強(qiáng)汽車(chē)與汽車(chē)零部件2

2、0年報(bào)21一季報(bào)業(yè)績(jī)總結(jié)與展望2021-05-04 投資要點(diǎn)投資要點(diǎn) 2017-2020 年回顧：行業(yè)“雙積分”壓力逐步增大，公司之間差別較大年回顧：行業(yè)“雙積分”壓力逐步增大，公司之間差別較大。乘用車(chē)雙積分總分（CAFC+NEV）17-19 年持續(xù)降低但整體達(dá)標(biāo)，20 年大年大幅轉(zhuǎn)負(fù)未達(dá)標(biāo)（幅轉(zhuǎn)負(fù)未達(dá)標(biāo)（17-20 年總分為年總分為 1196/1087/552/-418 萬(wàn)分）萬(wàn)分）。主要因平均油耗實(shí)際值降低速度慢于達(dá)標(biāo)要求值降低的速度（17-20 年達(dá)標(biāo)值/實(shí)際值降幅 19.9%/7.7%）,使燃油積分（CAFC）下降太快，到 2020 年大幅轉(zhuǎn)負(fù)，而新能源積分（NEV）增長(zhǎng)較慢，到 2

3、020 年甚至同比減少。分企業(yè)看，不同企業(yè)差異較大，2020 年大部分自主與合資乘用車(chē)企雙積分之和年大部分自主與合資乘用車(chē)企雙積分之和未達(dá)未達(dá)標(biāo)，而比亞迪、造車(chē)新勢(shì)力雙積分總分大幅領(lǐng)先標(biāo)，而比亞迪、造車(chē)新勢(shì)力雙積分總分大幅領(lǐng)先。 2021-2025 行業(yè)達(dá)標(biāo)要求測(cè)算：考核要求提升，行業(yè)達(dá)標(biāo)要求測(cè)算：考核要求提升，25 年達(dá)標(biāo)預(yù)計(jì)新能源占比需年達(dá)標(biāo)預(yù)計(jì)新能源占比需 22%。2021-2025 年考核進(jìn)一步趨嚴(yán)，主要體現(xiàn)在：油耗目標(biāo)值降低，新能源單車(chē)積分降低，積分比例要求提升。基于實(shí)際行業(yè)趨勢(shì)：考慮插電混后續(xù)占比提升較慢，我們預(yù)計(jì)，我們預(yù)計(jì) 2021-2025 年其產(chǎn)量占比分別為年其產(chǎn)量占比分別為1.5%/2.0%/2.5%/3.0%/4.0%；考慮 2018-2020 每年燃油車(chē)平均油耗每年降低 2%-3%，且傳統(tǒng)車(chē)降油耗技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入瓶頸期，我們預(yù)計(jì)我們預(yù)計(jì) 21-25 年燃年燃油車(chē)平均

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