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中新天津生態(tài)城綠色交通系統(tǒng)規(guī)劃方案研究說明書（58頁）.pdf

資源ID：242482 資源大小：3.40MB 全文頁數(shù)：58頁
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中新天津生態(tài)城綠色交通系統(tǒng)規(guī)劃方案研究說明書（58頁）.pdf

1、中新天津生態(tài)城總體規(guī)劃專題研究（四）中新天津生態(tài)城綠色交通系統(tǒng)規(guī)劃研究2008 年 2 月目目錄錄內(nèi)涵與指標(biāo)體系.1 綠色交通內(nèi)涵.1生態(tài)城綠色交通系統(tǒng)特性.3綠色交通評價指標(biāo)體系構(gòu)建.5生態(tài)城出行模式研究.15居民出行.15居民工宿類型.18出行目的分析.19出行距離分析.21出行方式分析.21交通與土地利用協(xié)調(diào)研究.22交通與土地利用相互關(guān)系原理.22外圍交通條件對用地布局的指導(dǎo)意義.24內(nèi)部布局模式與綠色交通目標(biāo).24交通系統(tǒng)要素空間尺度研究.262道路空間尺度與生態(tài)城.26生態(tài)城紅線寬度研究：.27綠色交通規(guī)劃系統(tǒng)規(guī)劃.31規(guī)劃目標(biāo).31規(guī)劃準(zhǔn)則.31交通系統(tǒng)規(guī)劃方案.35新技術(shù)應(yīng)用

2、與管理模式創(chuàng)新.46新技術(shù)應(yīng)用.46管理模式創(chuàng)新.493內(nèi)涵與指標(biāo)體系內(nèi)涵與指標(biāo)體系綠色交通內(nèi)涵綠色交通內(nèi)涵1.1.1.綠色交通提出的背景綠色交通提出的背景改革開放以來，我國人口快速向城市集中，2006年末，全國城鎮(zhèn)人口為 57706 萬人，城鎮(zhèn)化水平達(dá)到 43.9%。城市人口的迅速增長及城市社會經(jīng)濟(jì)活動的增強，使城市交通總量以23倍于人口增長的速度增長。與此同時，隨著居民收入水平的提高，居民對出行方便、快捷、舒適的要求也不斷提高，小轎車正迅速進(jìn)入家庭，機動化水平快速提高，機動化的發(fā)展在給人們帶來巨大效益的同時，也帶來了一系列交通問題。雖然目前各城市均投入大量資金進(jìn)行城市交通基礎(chǔ)設(shè)

3、施建設(shè)，道路網(wǎng)擴容和道路面積增加速度很快，但道路供給和交通需求之間的矛盾依然嚴(yán)重。由于交通供需的不平衡，城市出現(xiàn)交通擁擠現(xiàn)象，直接導(dǎo)致交通系統(tǒng)的服務(wù)水平下降，出行時間延誤。交通擁擠還導(dǎo)致事故增多，事故增多又加劇了交通擁擠，交通發(fā)展陷入惡性循環(huán)之中。在機動車迅速增長的過程中，交通對環(huán)境的污染也在不斷增加，并且逐步成為城市環(huán)境質(zhì)量惡化的主要污染源。造成上述現(xiàn)象的原因是多方面的，歸根結(jié)底與城市交通規(guī)劃有密不可分的關(guān)系。傳統(tǒng)城市交通規(guī)劃理論存在以下不足：傳統(tǒng)城市交通規(guī)劃理論是單一面向交通的規(guī)劃理論與方法，沒有明確將土地使用與交通的互動作用貫徹于交通規(guī)劃的全過程；傳統(tǒng)城市交通規(guī)劃理論單純把建設(shè)投資金額作為成本因素的唯一約束條件，沒有考慮到環(huán)境補償?shù)某杀疽螅粋鹘y(tǒng)城市交通規(guī)劃理論只是對交通規(guī)劃方案進(jìn)行環(huán)境影響評價，沒有將有限的交通環(huán)境容量和一定的環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)作為對交通發(fā)展的重要約束條件，沒有建立從環(huán)

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