2019年建筑公司工程師深基坑開挖及支護(hù)施工技術(shù)培訓(xùn)課件.pptx

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2019年建筑公司工程師深基坑開挖及支護(hù)施工技術(shù)培訓(xùn)課件.pptx

1、匯報(bào)人：XXX20192019年集團(tuán)公司總工程師培訓(xùn)班年集團(tuán)公司總工程師培訓(xùn)班深基坑開挖及支護(hù)施工技術(shù)主要內(nèi)容主要內(nèi)容1.前言前言2.地鐵車站工程主要施工方法地鐵車站工程主要施工方法3.沙溪站深基坑開挖及支護(hù)沙溪站深基坑開挖及支護(hù) 3.1基坑水文地質(zhì)條件 3.2基坑開挖難點(diǎn) 3.3地下水處理 3.4基坑開挖 3.5內(nèi)支撐施工4.深基坑施工控制要點(diǎn)深基坑施工控制要點(diǎn)1.前言地鐵是在城市中修建的快速、大運(yùn)量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運(yùn)行，位于中心城區(qū)的線路基本設(shè)在地下隧道內(nèi)，中心城區(qū)以外的線路一般設(shè)在高架橋或地面上。隨著國內(nèi)城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，尤其是一線、二線城市，地鐵作為市民出

2、行的便捷、快速的交通工具已經(jīng)建設(shè)的如火如茶。自1965年我國第一條城市軌道交通線路即北京地鐵一期開工建設(shè)以來，在黨和國家的高度重視以及社會(huì)各界的大力支持下，我國城市軌道交通發(fā)展取得了顯著的效果。隨著城市發(fā)展規(guī)模的擴(kuò)大和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)，到2020年，我國將有30個(gè)左右的城市有發(fā)展軌道交通的可能。按目前每年開工建設(shè)100120km線路的發(fā)展速度，到2020年，我國城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路有可能達(dá)到20002500km規(guī)模。2.地鐵車站工程主要施工方法第一部分明挖法施工技術(shù)第二部分蓋挖法施工技術(shù)第三部分暗挖法施工技術(shù) 明挖法施工技術(shù)明挖法施工技術(shù)（1）適用范圍：工程周圍環(huán)境和交通條件允許，車站

3、埋深較淺時(shí)，優(yōu)先選用明挖法施工。（2）主體結(jié)構(gòu)形式：矩形結(jié)構(gòu)：?jiǎn)螌印㈦p層、單跨、雙跨、多層多跨等。（矩形結(jié)構(gòu)采用的較多）拱形結(jié)構(gòu)：可獲得較好的建筑藝術(shù)效果。（如廣州地鐵的花地灣站）（3）優(yōu)點(diǎn)：能較充分地利用地下空間；施工方法簡(jiǎn)單，并已成熟；施工工期較短；施工風(fēng)險(xiǎn)較少；較暗挖法施工工程的綜合造價(jià)較低。缺點(diǎn)：施工受環(huán)境和氣象影響較大；施工對(duì)周圍環(huán)境、地面交通、人們生活影響較大；有較大的地面拆遷和地下管線的保護(hù)及改移工作。（4）明挖法施工的深基坑工程支護(hù)選擇明挖法施工地鐵車站的關(guān)鍵之一是深基坑工程。應(yīng)根據(jù)工程基坑的深度、水文地質(zhì)條件、周圍地上地下環(huán)境、地面交通道路狀況、技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件等確定深基坑工程的結(jié)構(gòu)形式。必要時(shí)可多種形式組合的綜合支護(hù)體系。深基坑可分為：有支護(hù)的基坑單一支護(hù)體系、組合支護(hù)體系。無支護(hù)的基坑在有條件放坡時(shí)采用。明挖法車站施工步驟示意圖明挖法

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