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中國-東盟互聯互通的相關規劃方案建議書(45頁).pdf

  • 資源ID:243968       資源大小:2.78MB        全文頁數:45頁
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中國-東盟互聯互通的相關規劃方案建議書(45頁).pdf

1、二 中國 東盟互聯互通的相關規劃 中國 東盟互聯互通的相關規劃基礎設施上的互聯互通有助于降低區域內外各類商務往來的交易成本, 而交易成本的降低又會反過來促進互利互惠的商業活動。 鑒于加強互聯互通已經是經濟全球化和區域經濟一體化的必然要求, 各國、 各地區日益重視與周邊國家和地區的互聯互通。 中國、 東盟國家以及與東盟國家相毗鄰的中國省區均是如此。 彼此間的互聯互通已成為中國和東盟國家的重點合作領域之一。 從區域、 次區域層面到中國中央和地方層面, 均有發展中國與東盟互聯互通的相關規劃, 這些規劃為具體聯通項目的開展提供了藍圖和指導, 有效促進了中國與東盟的互聯互通建設。(一)區域、次區域層面的

2、互聯互通規劃 合作下的交通基礎設施規劃從一開始, 交通上的連接就被視作 合作的重要內容。 中國 東盟互聯互通研究在 年的第一屆 合作部長級會議上, 中國代表提出了以交通為主的 “一條鐵路, 兩條公路, 一個機場”, 即 的合作建議, 該建議被作為 大湄公河次區域經濟合作綱要 附件。 年第二屆部長級會議把發展交通運輸業確定為次區域經濟合作的優先項目。 年的第四屆部長級會議正式確定交通等 個領域的合作框架, 并通過了 大湄公河次區域經濟合作 由倡議走向實施 的會議文件。 有 個合作項目被列入這項文件, 其中包括 個公路項目、 個鐵路項目、 個水路和港口項目、 個機場項目。 因此, 可以說中國與東盟

3、的交通基礎設施互聯互通是從 合作開始的。 隨著 合作的深入推進, 次區域的交通互聯互通規劃也不斷調整、 完善。 年第八次 部長會議首次提出了 “經濟走廊” 概念。 經濟走廊以次區域 “三縱兩橫” 交通通道建設為基礎, 建設成產業、 貿易和基礎設施為一體的、 經濟較快發展的“三縱兩橫” 經濟帶。 按照交通運輸網絡的總體布局, 經濟走廊分為南北經濟走廊、 東西經濟走廊和南部經濟走廊。 南北經濟走廊分為東、 中、 西三線, 東線走向為南寧越南河內; 中線走向為昆明紅河越南河內海防; 西線走向為昆明西雙版納老撾泰國曼谷。 東西經濟走廊覆蓋緬甸毛淡棉至泰國中部、 越南中部地區。 南部經濟走廊走向為泰國曼谷柬埔寨金邊越南胡志明市。二 中國 東盟互聯互通的相關規劃 年 月, 個成員國和亞洲開發銀行的高級官員達成 昆明共識, 提出加強東西、 南北及南部經濟走廊合作, 突出將交通走廊轉型為經濟走廊。 年底通


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