江蘇省“十二五”綜合交通運輸體系發展規劃方案文本說明書（2011-2015年）（55頁）.doc
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江蘇省“十二五”綜合交通運輸體系發展規劃方案文本說明書（2011-2015年）（55頁）.doc
1、江蘇省“十二五”綜合交通運輸體系發展規劃序言“十二五”時期（20112015年），是江蘇全面建成小康社會并向率先基本實現現代化邁進的關鍵時期，是深化改革開放、加快轉變經濟發展方式的攻堅時期。 交通運輸是國民經濟和社會發展的重要基礎， 全力構建暢通高效、 安全綠色的綜合交通運輸體系，是貫徹落實科學發展觀的重要舉措，也是我省實現“兩個率先”的必然要求。江蘇省“十二五”綜合交通運輸體系發展規劃（以下簡稱規劃）是省政府確定的重點專項規劃之一。本規劃根據江蘇省國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要編制，并與國家 “十二五” 綜合交通運輸體系發展規劃 相銜接。 規劃 立足率先基本實現交通基礎設施現代化，
2、率先基本形成綜合交通運輸體系的總體發展要求，闡明“十二五”時期我省交通發展的目標、任務、重點和政策取向，是今后5年我省交通發展的指導性文件， 是確定交通網絡空間布局、 重大項目建設和安排政府投資的主要依據。一、現狀評價“十一五”是我省交通史上投資規模最大、發展速度最快的時期，在基礎設施總量規模、運輸能力供給和服務質量提升等方面取得了顯著成就， 為經濟社會平穩較快發展提供了重要的支撐和保障。交通運輸業進入各種方式協調發展、能力擴大與效率提高并重、全面建設現代綜合交通運輸體系的新階段。（一）交通基礎設施建設成績顯著“十一五”期間，我省認真貫徹落實“擴內需促增長”的政策措施， 緊緊抓住實施長江三角洲
3、一體化和江蘇沿海開發戰略的重大機遇，重點加大對鐵路、水運和民航的投資力度，加快推進一批對經濟社會發展具有重大影響和長遠意義的交通骨干工程，有力地保障了經濟平穩較快發展。 全省交通基礎設施建設完成投資3702億元（原有統計口徑，不含城市軌道和管道），是“十五”時期的2.2倍。其中：鐵路、水運、民航和公路分別完成投資1209億元、629億元、74億元和1790億元，是“十五”時期的17.3倍、6.4倍、18.5倍和1.2倍。城市軌道交通完成投資350億元，是“十五”時期的4.1倍。建成了滬寧城際高速鐵路、蘇通大橋、南京三橋、沿海高速公路、連云港港30萬噸級礦石碼頭、太倉港集裝箱三期工程、長江口12.5米深水航道整治及延伸至太倉工程、淮安漣水機場等，開工建設了京滬高速鐵路、寧杭城際鐵路、泰州大橋、南京四橋、崇啟大橋、臨海高等級公路、連云港港30萬噸級深水航道、南京祿口國際機場二期工程、蘇南運河三
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