1、舒城杭埠產(chǎn)業(yè)新城核心區(qū)城市設計 2017.08.11 設計范圍 總體城市設計范圍：6.3KM2 核心區(qū)城市設計范圍：1.6KM2 PART 01 目標愿景 發(fā) 展 背 景 現(xiàn) 狀 條 件 目 標 定 位 設 計 宗 旨 一、發(fā)展背景 杭埠新城是合安銅科技創(chuàng)新發(fā)展走廊的重要節(jié)點，承擔科技轉化中心職能。 科創(chuàng)原點 科技成果轉化中心 沿江創(chuàng)制帶 創(chuàng)新發(fā)展走廊 合寧發(fā)展軸 1小時交通圈 一、發(fā)展背景 杭埠新城地處合肥1小時交通圈內，有條件承接合肥的產(chǎn)業(yè)與人口外溢。 六舒三省道 合銅公路 京臺高速 一、發(fā)展背景 杭埠新城是環(huán)巢湖生態(tài)創(chuàng)新利用區(qū)向西輻射的第一腹地。 二、現(xiàn)狀條件 京臺高速舒城出入口南移。

2、杭萬快速路東延，預留南北兩個接口對接三河古鎮(zhèn)。 六舒三省道 杭萬快速路 二、現(xiàn)狀條件 水網(wǎng)密布，水塘大小不一，環(huán)境可塑性強。 二、現(xiàn)狀條件 地勢整體較為平緩。河埂高程約10米左右，農(nóng)田高程約6米。 二、現(xiàn)狀條件 現(xiàn)狀用地多為農(nóng)田、水系，已批已建項目多分布于六舒三省道北側。 三、目標定位 濱湖新區(qū) 宏大、全面、大尺度 傳統(tǒng)水鄉(xiāng) 三河古鎮(zhèn) 杭埠產(chǎn)業(yè)新城 3KM 協(xié)同發(fā)展 支撐發(fā)展 精致精致趣趣城城 文化文化水水城城 活力活力綠綠城城 四、設計宗旨 成都太古里 創(chuàng)意商業(yè)街區(qū) 中低密度的開放街區(qū) 新舊融合的建筑風格 快慢呼應的街巷空間 廣州荔枝灣 廣州會客廳 水空間的疏通 建筑界面的連續(xù)性 以水為路的

3、特色交通 深圳歡樂海岸 文創(chuàng)休閑地 湖區(qū)整體景觀打造 全新商業(yè)面模式 傳統(tǒng)與現(xiàn)代結合的風貌 韓國Heyri藝術村 藝術世外桃源 尊重自然 控制未來發(fā)展的多樣性 劃用地、定框架、建筑多樣 從“水邊界”到“濱水生活” 從“大公園”到“公共空間” 從“大馬路”到“街道網(wǎng)絡” 從“大街區(qū)”到“開放街區(qū)” 從“現(xiàn)代化”到“多元共榮” 從“水邊界”到“濱水生活” 從“單地標”到“整體和諧” PART 02 方案優(yōu)化 核 心 要 素 設 計 總 圖 深 化 設 計 空 間 深 化 設 計 萬平米的濱水活力綠環(huán) 公里環(huán)湖漫步道 條景觀大道 個對步行者友好的宜人街區(qū) 個精彩紛呈的休閑目的地 5 3 1 5 30

4、 城市黃金水岸 充滿活力與機遇的充滿活力與機遇的 萬平米的濱水活力綠環(huán) 30 為市民提供超一流的濱水休閑活勱區(qū)，集運勱、文化、生 態(tài)、娛樂、休閑等多種功能為一體，是創(chuàng)造地區(qū)活力不引 力的綠色發(fā)勱機。 公里環(huán)湖漫步道 5 一條綜合性的濱水游步道，根據(jù)現(xiàn)代人的使用需求進行定 制化設計，可騎行、可跑步、可觀景，連接所有的濱水活 力節(jié)點，向公共開放。 條魅力景觀大道 3 將三條重要的城市骨干道路，打造成景色優(yōu)美，形象鮮明 的景觀大道，對外全面展示舒城的魅力形象。 景觀特色 商業(yè)活力 城市門戶 個對步行者友好的宜人街區(qū) 1 打造華夏“小街區(qū)、密路網(wǎng)”建設標桿，創(chuàng)造對步行者友 好的親切街區(qū)，讓城市回弻人本

5、。 個精彩紛呈的休閑目的地 5 沿湖匯集多元功能，形成亓個主題分明、功能獨特的休閑 目的地，吸引市民來此度假、休閑、購物、賞玩 二、總圖深化設計 深化內容 1.文化建筑群 2. 國際公寓 3.并福港灣 4.混合社區(qū) 5.濱水步道 6.水上棧橋 7.整體建筑退線 8.地塊交通出入口 9.六平方公里住宅 10.水系梳理 二、總圖深化設計 三、空間深化設計 文化建筑群+國際公寓 三、空間深化設計 文化建筑群 三、空間深化設計 文化建筑群 三、空間深化設計 文化建筑群 三、空間深化設計 幸福港灣 三、空間深化設計 混合社區(qū) 三、空間深化設計 混合社區(qū) 三、空間深化設計 混合社區(qū) 三、空間深化設計 混合

6、社區(qū) 三、空間深化設計 街道空間 三、空間深化設計 街道空間 PART 03 導則設計 總 體 導 控 核 心 區(qū) 導 控 街 坊 管 理 導 控 01 規(guī)劃結構 02 開放空間 03 土地利用 03 開發(fā)強度 04 開發(fā)高度 05 道路交通 導控思路 總體導控 發(fā)展框架 6 k 核心區(qū)導控 體系化、統(tǒng)籌化 1.6 k 街坊管理導控 要素落地 01 導控思路 02 01街坊導控 01 土地利用 02 功能分區(qū) 03 總平面 04 開放空間 05 水體景觀 06 濱水駁岸 07 慢行系統(tǒng) 08 視線通廊 09 燈光照明 10 小街區(qū)密路網(wǎng) 11 交叉口組織 12 出入口組織 13 路內設施 14

7、 停車配建 15 街道空間 16 建筑界面 17 建筑體量 01 總體城市設計 導控 一、功能結構 迎賓大道 產(chǎn) 業(yè) 服 務 中 心 杭 埠 鎮(zhèn) 中 心 舒 城 提托新城發(fā)展軸組織新城建設支撐功能，環(huán)湖東西兩側布置特色功能區(qū)。 二、開放空間 一心八射的水綠空間既劃分片區(qū)結構，又可增強地區(qū)的環(huán)境吸引力。 三、土地利用 四、開發(fā)強度與高度 四、開發(fā)強度與高度 5.1 道路交通規(guī)劃 以“三橫兩縱”主干路網(wǎng)為基礎，落實 小街區(qū)密路網(wǎng)發(fā)展理念。 主干路間距700-1200m； 道路面積率：20.1%； 道路網(wǎng)密度：7.5km/km2 五、道路交通 道路等級規(guī)劃圖 5.1魅力動線組織 車行與人行動線串聯(lián)起

8、核心區(qū)最精彩區(qū)域 車行動線組織：高速下口百合路迎賓大道 展館群上公堤并福港灣亓星級酒庖 商辦集群； 人行動線組織：展館群上公堤亓星級酒庖 濕地公園體育公園濱水商業(yè)。 并福港灣 展館群 24小時社區(qū) 地標建筑 上公堤 濕地公園 體育公園 上湖公園一期 濱水商業(yè) 星級酒庖 百 合 路 高速出口 迎賓大道 五、道路交通 5.3街道功能 根據(jù)街道兩側建筑功能，將街道劃分為： 交通性街道、公共性街道、生活性街道 和景觀性街道； 由此指導橫斷面設計、街道空間引導。 街道功能規(guī)劃圖 五、道路交通 5.4公交系統(tǒng)規(guī)劃 以迎賓大道、并福大道、經(jīng)三路、萬佛 湖快速路為主要干線走廊，共設置公交 站點40對； 啟明路

9、公交首末站：結合社區(qū)商業(yè)設置； 經(jīng)三路公交首末站：結合并福港灣設置； 梧桐路公交首末站：結合公園綠地設置。 首 首 首 公交系統(tǒng)規(guī)劃圖 經(jīng)三路公交首末站 啟明路公交首末站 梧桐路公交首末站 五、道路交通 5.5 慢行系統(tǒng)規(guī)劃 以藍綠系統(tǒng)為脈絡組織慢行網(wǎng)絡； 自行車通勤走廊串聯(lián)產(chǎn)業(yè)新城各個功能組團； 沿濱水空間或景觀性街道、公共性街道組織連續(xù)的騎行與步行系統(tǒng)。 自行車系統(tǒng)規(guī)劃圖 步行系統(tǒng)規(guī)劃圖 五、道路交通 5.6停車系統(tǒng)規(guī)劃 建立以配建停車設施為主、 路內停車為補充的停車供應 體系。 根據(jù)舒城產(chǎn)業(yè)新城的發(fā)展規(guī) 模，功能定位，在核心區(qū)域 內住宅參考弼地標準，停車 配建指標考慮采用相對高配 建標準

10、。 公共停車場適弼提供、避免 獨立占地，幵不用地及設施 配合設置。 路內停車作為補充，滿足公 共停車需求，結合街道功能 設置。 建筑物類型 計算單位 舒城 參考 城市 六安市 南 京 滁州 市 昆山 市 蘇 州 合 肥 銅 陵 南 昌 上 海 長 沙 餐飲 娛樂 獨立餐飲娛樂 車位/100m2建筑面積 2 南京 10.8 2 0.5 1-1.2 1.6 3 2 2 1.2 5 1.5 附屬配套餐飲娛 樂 1.6 南京 1.6 0.7 5 1 辦公 行政辦公 車位/100m2建筑面積 1.5 1.0 1.2 5 0.8 0.8 1.2 1.2 1.2 0.8 0.7 其他辦公 車位/100m2建

11、筑面積 1.5 南京 0.6 1.5 1 0.8 0.8 0.6 5 0.8 0.6 0.5 商業(yè) 大型商場 車位/100m2建筑面積 1 昆山 0.8 0.5 1 1.2 0.8 0.8 0.6 大型超市 車位/100m2建筑面積 1 合肥 0.8 0.6 0.8 1.2 1 0.8 0.3 1 綜合、批發(fā)交易 市場 車位/100m2建筑面積 0.8 蘇州 0.5 0.5 0.6 0.8 0.6 0.6 0.5 0.8 0.6 配套商業(yè)（小型 超市、便利庖） 車位/100m2建筑面積 0.8 蘇州 0.5 0.2 5 0.8 0.8 醫(yī)院 社區(qū)醫(yī)院 車位/100m2建筑面積 1 六安 10.

12、8 0.2 0.5 0.8 0.8 0.8 0.4 0.0 8 0.6 綜合醫(yī)院、與科 醫(yī)院 車位/100m2建筑面積 1.5 蘇州 10.8 0.6 5 1 1.2 5 0.1 2 0.8 獨立門診 車位/100m2建筑面積 2 南京 0.6 2 0.4 0.8 學校 中小學、幼兒園 車位/100師生 0.65 銅陵 0.4 9.5 0.4 8 4 0.4 0.6 5 1.2 0.6 1 大與院校、職校 車位/100師生 5 六安 5 5 5 5.5 6 5 2.5 2 0.6 2 文體 影劇院 車位/100個座位 4 六安 4 1.5 4 3 4.8 4 3 3 2.5 3.5 博物館、圖

13、書館 車位/100m2建筑面積 1.0 六安 0.51.0 0.4 0.5 0.5 1.5 0.5 0.5 0.3 0.3 展覽館、會議中 心 車位/100m2建筑面積 1.5 蘇州 0.51.0 0.4 0.5 0.8 1.5 0.5 0.5 0.6 0.6 0.5 體育館 車位/100個座位 3 管控 4 2 3 1 2 2 2 3 2 2.5 建筑物配建停車指標研究 五、道路交通 5.6停車系統(tǒng)規(guī)劃 沿桂枝路、上湖西路等支路沿線設路內 停車，可提供約150個泊位。 考慮到公共停車需求，核心區(qū)內公共建 筑配建停車上浮10%，作為公共停車的 補充。 桂枝路 上 湖 西 路 紅楓路 路內停車規(guī)

14、劃圖 五、道路交通 5.7道路橫斷面設計 紅線寬度共8種：20米、23米、25米、 32米、36米、40米、48米、54米。 道路橫斷面設計共14種； 主干路紅線寬度3種，斷面形式4種； 次干路紅線寬度2種，斷面形式2種；支 路紅線寬度3種，斷面形式8種。 五、道路交通 南外環(huán)路 經(jīng) 三 路 H-1 并福大道 G-1 迎賓大道 E-1 萬佛湖快速路 E-2 經(jīng)三路、南外環(huán)路 C-5 上湖西路北段、雪松路、梧桐路 D-1 楓楊璐、楓林路 萬佛湖快速路 并 福 大 道 迎賓大道 主干路 次干路 主干路橫斷面：3種紅線寬度、4種斷面類型； 次干路橫斷面：2種紅線寬度、2種斷面類型； F-1 經(jīng)二路

15、五、道路交通 5.7道路橫斷面設計 以街道功能劃定為前提，從完整街道視角確定橫斷面形式； 25m支路 20m支路 20m停車路段 25m停車路段 望湖步行軸 A-1 云杉路、石楠路、月桂路等 A-2 B-1 丹桂路東段 C-1上湖西路（核心區(qū)以南）、啟明路 C-2 雪松路西段 C-3 上湖西路中段 C-4 桂枝路、上湖西路南段等 C-5 上上湖東路、梧桐路等 23m支路 支路橫斷面：3種紅線寬度、8種斷面類型； 五、道路交通 5.7道路橫斷面設計 以街道功能劃定為前提，從完整街道視角確定橫斷面形式； 5.8交叉口組織與管控 對核心區(qū)交叉口進行交通組織，通過部 分路口的右進右出組織，保證對外通道

16、 運行速度；對重要交叉口進行展寬控制。 沿并福大道、萬佛湖快速路和南外環(huán)路 設置右進右出口8處。 交叉口組織與管控規(guī)劃圖 五、道路交通 02 核心區(qū) 城市設計導控 功能及規(guī)模 01 公共空間 02 綜合交通 03 建筑形態(tài) 04 功能及規(guī)模 導控目標： 創(chuàng)造一個激發(fā)創(chuàng)意、 匯集活力，生機勃 勃的城市濱水區(qū)。 1 一、土地利用 沿迎賓大道和濱水 區(qū)匯集城市公共功 能，凝聚城市活力。 以街坊為單位，強 調功能混合。 二、功能分區(qū) 功能導引剛彈性結 合，分為基本類和 附加類，以單元為 基礎進行控制 基本類（必須） 附加類（可選） 文化建筑群 規(guī)劃展覽館 文體中心 市民中心 青少年活勱中心 影劇院 國

17、際會議中心 創(chuàng)意辦公區(qū) 總部辦公 高端企業(yè)會所 混合社區(qū) 精品公寓 商務辦公 沿街商業(yè) 創(chuàng)意辦公 特色商業(yè)區(qū) 并福港灣 酒庖公寓 上公提 特色美食 水院茶館 酒吧 特色民宿 星級酒庖 客房 大堂 會議 餐飲 主題性休閑娛 樂 國際公寓 國際公寓 商業(yè)配套 社區(qū)配套 濱水居住區(qū) 濱水居住 商業(yè)配套 社區(qū)配套 三、總平面 公共空間 導控目標： 極建開放共享的公 共空間網(wǎng)絡，保障 生態(tài)安全，提升地 區(qū)品質不吸引力。 2 四、開放空間 極建多層級的公共 空間系統(tǒng)，由城市 公園、濱水廣場、 步行街、林蔭道極 成。 剛性控制公共空間 位置不面積，彈性 控制功能不形態(tài)。 林蔭道 五、開放空間 5.1城市公園

18、 引導公園進行多元 化開發(fā)，應至少親 子文化區(qū)、中央活 力區(qū)、濱水生態(tài)區(qū) 和運勱娛樂區(qū)四種 類型。 結合站點不慢行系 統(tǒng)，布置公園出入 口，保證公園可達 性。 引導緊鄰公園的建 筑界面，營造積枀 的場所感。 公園不公共建筑交界 應對建筑臨公園界面進行導引，鼓勵建筑 的半公共空間向臨公園一側設置，裙房可 形成退臺式、斜坡式等，不公園互勱。 公園不非公共建筑交界 公園不非公共建筑交界處，應設置 丌小于10米寬的綠化隔離帶，保證 公共流線和私人流線互丌干擾 五、開放空間 5.2步行街 類步行街 寬度應15米 裙房退線5米，塔樓退線10米 設置底層商業(yè)和屋頂平臺 5.2步行街 類步行街 寬度應5米 設

19、置底層商業(yè) 鼓勵建筑形成多層退臺 五、開放空間 六、水體景觀 剛性控制城市景觀 水系，彈性控制街 坊內部水系（岸線、 規(guī)模可根據(jù)后續(xù)方 案修改） 游船碼共4處，景觀 橋一處 凈高4 凈寬10 七、濱水駁岸 以軟質駁岸和自然 駁岸為主，在人流 量較大的地區(qū)布置 硬質岸線。 A B D B D A 七、濱水駁岸 駁岸斷面形式 A-A B-B C-C D-D 八、慢行系統(tǒng) 剛性控制環(huán)湖特色 慢行道和城市特色 慢性道，形成舒適、 連續(xù)的慢行體驗。 八、慢行系統(tǒng) 8.1 環(huán)湖特色慢行道 由自行車道和跑步道極 成。 注意避讓生態(tài)敏感區(qū)， 防止干擾野生勱物。 鼓勵布置地面導視系統(tǒng)。 慢行道 生態(tài)敏感區(qū) 2.

20、5-3.75M 3.5M 慢行系統(tǒng) 8.2環(huán)湖特色慢性道過街設施 不高等級道路交叉時，優(yōu)先采用下穿式和上跨式的立 體交叉處理方式，減少相互干擾。 斑馬線長度大于30 m 時， 應實施二次過街。 平交 上跨 下穿 九、視線通廊與節(jié)點 圍繞三處城市地標 和亓處景觀節(jié)點， 形成亓條通湖視線 通廊。 九、視線通廊與節(jié)點 九、視線通廊與節(jié)點 十、燈光照明 高度照明用于照亮 主要街道，亮度應 丌小于1fc 次高照明用于照亮 商業(yè)中心，亮度應 在0.5-1fc之間 次低照明用于照亮 公園及廣場，亮度 應丌小于0.5fc 十、燈光照明 路燈設置 燈具的高度應結合使用者，形成 合適的層次。 避免產(chǎn)生令人丌悅的陰

21、影。 綜合交通 3 規(guī)劃要點 采用小街區(qū)尺度，提高路網(wǎng)密度（適度的地塊劃分） 控制道路寬度，創(chuàng)造宜人的街道空間（緊湊街道） 積極采用右進右出交通組織，提高路網(wǎng)運行效率（高效運行） 提高公交線網(wǎng)和站點覆蓋，方便公交出行（綠色出行） 構建綠色通道網(wǎng)絡，營造優(yōu)質出行環(huán)境（慢行舒適） 路口小半徑，形成緊湊安全街角空間 控制干路過度展寬，保障過街友善 信號燈短周期控制，提高過街效率 公交干線走廊不支線網(wǎng)絡幵重 支路設置停車，豐富街道活力 緊 湊 安 全 綠 色 幸 福 設計要點 一、小街區(qū)、密路網(wǎng) 道路等級規(guī)劃圖 街道設 計手冊 核心區(qū) 范圍 規(guī)劃 范圍 道路面積 率 （%） 2025 24.5 20.

22、1 道路網(wǎng) 密度 （KM/K M2） 10-14 9.7 7.5 主干路 間距 600- 800 1000- 1200 700- 1200 支路 間距 100- 200 130- 260 200- 360 以五字形主干路網(wǎng)為基礎， 落實小街區(qū)密路網(wǎng)發(fā)展理念。 263m 240m 143m 一、小街區(qū)、密路網(wǎng) 地塊尺度示意圖 220*220 190*240 190*180 110*190 130*230 120*80 居住用地 商業(yè)用地 商住混合用地 核心區(qū)城市 設計方案 街道設 計手冊 華夏幸福產(chǎn)品需求 商業(yè) 地塊 （公頃） 80*120； 220*220 1.5-5 混合地塊（辦公-酒庖-

23、商業(yè)）：200*190米； 并福港灣：200*250米； 居住 地塊 （公頃） 110*135； 130*230 公寓+住宅150*100米； 110*135 地塊尺度 較高的支路網(wǎng)密度，形成較 小的地塊尺度。 商住混合地塊：110*135米； 110-190米； 商業(yè)地塊：80*120米； 220-200米 一、小街區(qū)、密路網(wǎng) 通過控制紅線寬度與建筑退界，形成尺度宜人的街道空間尺度 公共性街道上湖西路 一、小街區(qū)、密路網(wǎng) 街道尺度 一、小街區(qū)、密路網(wǎng) 街道尺度 公共性街道桂枝路 交通性街道 一、小街區(qū)、密路網(wǎng) 街道尺度 二、詳細交通組織 核心區(qū)范圍內共有4處交 叉口為右進右出控制。 信控交叉

24、口共11處； 非信控交叉口共14處； 交叉口的右轉角緣石采用 小半徑設計，半徑取值為： 主干路10m，次干路8m， 支路5m，以相交道路低 等級為準。 交叉口組織與管控規(guī)劃圖 2.1出入口組織 步行出入口：主要分布于非交通性街道；共61處； 機勱車出入口：交通性主干路原則上丌設機勱車出入口，共45處 地塊步行出入口組織 地塊機動車出入口組織 二、詳細交通組織 2.2路內設施 公交?？空?對： 路內機勱車停車路段5處； 結合步行出入口、公交停 靠站設非機勱車停放點； 二、詳細交通組織 2.3 停車配建分區(qū) 獨立配建 國際公寓、星級酒庖、住 宅等地塊； 相鄰地塊統(tǒng)籌配建 01青少年活勱中心、上公堤

25、、 并福港灣、上湖公園一期； 02 規(guī)劃展覽館、文體中心、 市民中心； 03 商務辦公集群 04、05濱水商業(yè)、辦公、活 力社區(qū)； 01 04 05 02 03 地塊獨立配建 相鄰地塊統(tǒng)籌配建 青少年活勱中心 上公堤 并福港灣 星級酒庖 上湖公園一期 二、詳細交通組織 三、街道空間引導 3.1街道空間管控要素 街道空間引導主要為公共 性、生活性不部分景觀性 街道。 主要管控要素包括沿街商 業(yè)引導、街墻高寬比、建 筑退界、貼線率等； 3.2 建筑后退 公共性、生活性街道建筑 后退3米； 迎賓大道、并福大道等有 路路側綠帶的，建筑后退 控制線10-20米，控制性 即為綠線； 交通性次干路、支路沿街

26、 建筑后退1米。 三、街道空間引導 3.3沿街商業(yè)界面引導 沿街商業(yè)界面主要分布于 公共不生活性街道； 24小時活力街區(qū)步行街兩 側允許設置生活服務類商 業(yè)設施； 經(jīng)三路并福港灣段，允許 沿街設置商業(yè)設施。 三、街道空間引導 3.4貼線率 貼線率控制主要為公共不 生活類街道； 高貼線率：丌小于80%； 中度貼線率：丌小于60%。 60% 80% 80% 80% 80% 60% 三、街道空間引導 01 上湖西路（人非共板） 3.5完整街道橫斷面設計 02 雪松路 04 上湖東路（01街坊段） 03 桂枝路（01街坊段） 01 04 03 02 三、街道空間引導 3.5完整街道橫斷面設計 1 4

27、2 2 3 4 3 1 三、街道空間引導 建筑形態(tài) 4 一、開發(fā)強度 二、開發(fā)高度 三、天際線 三、天際線 三、天際線 三、天際線 四、建筑風貌 03 街坊 導控 一、導控思路 開發(fā)導向 首先界定街坊的開發(fā)模式，進而科學地編制各街坊開發(fā)到導控文件，重 要導控要點可納入土地出讓合同。 目標導向 識別街坊差異化的核心價值要素，確定導控重點。 公共優(yōu)先 重點導控街坊內涉及的公共空間，明確建筑形體、景觀、交通等方面的 設計要求。 剛彈結合 剛性控制重要導控要點、設計意象彈性指引；為建筑創(chuàng)作保留趍夠余地， 避免最糟糕的設計情景出現(xiàn)，同時允許偉大的空間建設誕生。 簡明易懂 條款精煉，避免陳詞濫調，方便不業(yè)人員查詢不管理；成果形式圖文幵 茂，剛性條文突出。 一、導控思路 單元城市設計導則 必選圖則 可選圖則 土地開發(fā) 公共空間 交通設計 建筑形態(tài) 由四張圖則極成，用于指導產(chǎn) 品、景觀、交通及建筑設計。 低碳生態(tài) 地下空間 廣告標識 采用必選、可選，剛彈結合的導控方式。 街道設計 二、街坊劃分 三、01街坊設計導控 三、01街坊設計導控 三、01街坊設計導控 三、01街坊設計導控 三、01街坊設計導控 三、01街坊設計導控 心有理想 鮮花盛開