長江大橋加寬改造工程監(jiān)理規(guī)劃方案說明書(131頁).doc
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長江大橋加寬改造工程監(jiān)理規(guī)劃方案說明書(131頁).doc
1、第一章第一章 工程概況工程概況.XXXX 長江大橋加寬改造工程為七跨一聯(lián) 86.5+4138+330(主跨)+132. 5=1101m 鋼混組合式連續(xù)剛構(gòu)橋,其中主橋采用 330m鋼一砼組合結(jié)構(gòu)一跨過江,這類橋型跨度在國內(nèi)尚屬首次。這是 XX長江新橋的一個(gè)重要特點(diǎn)之一。大橋通航主跨由南、 北兩側(cè) 111m 預(yù)應(yīng)力砼懸臂和 108m 鋼箱梁連續(xù)形成鋼混組合式剛構(gòu);砼懸臂梁根部梁高 16m,跨中梁高 5.5m,三向全預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu);單箱式鋼梁高 5.5m,橋面板為帶 U 型加勁肋的正交異性板。橋?qū)?19.0m,橫向布置為:0.5m+15.5m+3.0m,橫坡 2%。橋墩采用柔性墩;基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。X
2、X 長江大橋復(fù)線橋由重慶城投公司投資;主橋由林同炎國際咨詢公司與重慶達(dá)士公司共同設(shè)計(jì),南、北引橋由重慶市設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)。本次招標(biāo)的 A 標(biāo)段包括 XX 長江大橋復(fù)線橋主橋和北引道立交拓寬改造及舊橋維護(hù),A 標(biāo)段總投資約 3 億元人民。第二章第二章 工程特點(diǎn)分析工程特點(diǎn)分析一、XX 大橋復(fù)線橋建設(shè)工程的特點(diǎn)作為重慶市總體規(guī)劃中主城區(qū)一座非常重要的大型公路橋梁, XX長江大橋建設(shè)工程具有以下幾個(gè)顯著特征:1、XX 大橋主橋采用鋼一砼一跨(330m)過江方案,構(gòu)思精巧,新穎美觀,頗具創(chuàng)造性。它解決了大跨徑預(yù)應(yīng)力砼剛構(gòu)自重應(yīng)力偏大和后期砼收縮徐變引起的撓度難以控制的問題, 極大地改善了傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)的
3、結(jié)構(gòu)弱點(diǎn),增大了跨線能力,有效節(jié)省了工期。值得注意的是,這種結(jié)構(gòu)型式,這種大跨度,在國內(nèi)尚屬首次。2、本橋設(shè)計(jì)施工采用的規(guī)范既有公路橋梁規(guī)范,又有鐵路橋梁規(guī)范。3、技術(shù)要求高、施工條件差、周邊干擾大,工程風(fēng)險(xiǎn)大。尤其是鋼箱梁制作與現(xiàn)場整體吊裝系統(tǒng),T 型混凝土箱梁懸臂現(xiàn)澆,支架防洪防撞系統(tǒng)等,施工中的安全風(fēng)險(xiǎn)非常大。4、XX 大橋規(guī)模宏大,并采用了大量新技術(shù)、新結(jié)構(gòu),項(xiàng)目的操作模式也不同于其它橋梁,對監(jiān)理單位提出了很高的要求。如要求監(jiān)理單位對鋼箱梁吊裝系統(tǒng)、支撐與防洪防撞系統(tǒng)、施工監(jiān)控等進(jìn)行復(fù)核驗(yàn)算和獨(dú)立抽檢測量,并提供其分析計(jì)算資料及監(jiān)理專項(xiàng)報(bào)告。5、 XX 大橋施工工期短,橋址季節(jié)水位變化大,設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高,成橋工序及成橋過程中體系轉(zhuǎn)化次數(shù)多, 因此安全高效的施工方案及深入細(xì)致的施工控制,是大橋順利實(shí)施的重要技術(shù)保證。6、與其他特大型橋梁相比,XX 大橋的施工、制造與安裝工程的技術(shù)難點(diǎn)