高速公路路基土方試驗段施工組織設計方案（18頁）.doc
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高速公路路基土方試驗段施工組織設計方案（18頁）.doc
1、路基土方試驗段路基土方試驗段施工組織設計施工組織設計一、編制依據及工程概況一、編制依據及工程概況1 1、編制依據、編制依據（1）汕頭至湛江高速公路揭西大溪至博羅石壩段設計文件、技術要求和相關資料；（2）汕頭至湛江高速公路揭西大溪至博羅石壩段兩階段設計施工圖、投標書及施工合同；（3）項目部對現場調查所取得的踏勘資料；（4）我公司的技術力量、類似工程的施工經驗、機械設備、勞動力狀況、管理水平；（5） 公路路基施工技術規范JTG F10-2006；（6） 公路工程技術標準 JTG B01-2003；（7） 公路工程施工安全技術規程JTJ 076-95；（8） 公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/
2、1-2004；（9)公路土工試驗規程JTJ E40-2007；（10)公路路基路面現場測試規程JTG E60-2008。2 2、工程概況、工程概況汕頭至湛江高速公路揭西大溪至博羅石壩段第 8 標段起訖里程為K142+000-K151+000，于 K146+841 處設短鏈縮短 12.938m，線路全長 8.987公里。線路起點位于五華縣華陽鎮中心南側的古塘角村，路線向西經華南村增嶺下、洋飛角、新陽村陽坪嶺，再向西經華陽鎮坪南村新坑，米潭村萬屋場，終點位于紫金縣敬梓鎮洋高村。全線采用 120km/h 設計時速的六車道高速公路技術標準，整體式路基路面寬 34.5m，車輛設計荷載為公路-級。主要工程
3、數量有：路基填方 274.8 萬 m3，路基挖方 287.7 萬 m3；大橋 1004.5m/5 座， 涵洞 11 座， 通道 17 座， 高路堤 15 處， 最大填方高度 26.1m。二、試驗段施工位置選擇二、試驗段施工位置選擇試驗段位置的選擇主要考慮路基填筑施工便利，填方中地質條件、斷面形式具有代表性的地段，對其余工程施工的干擾性較小，能夠通過試驗段施工最快取得路基填筑各項施工參數的地段。經過對本合同工程填筑區段的統籌考慮，及根據現場施工實際情況，最終選定 K149+471-K149+577段高填方路基(長 106m)作為試驗段路基。K149+471-K149+577 段路基中心填高 17.27m，為超高段，長度 106m，填方量約 6.1 萬 m3，相鄰取土場 K149+577-K149+700 段挖方（6.0 萬 m3） ，且施工便道拓寬整修后能保證填筑材料連續供應，保證試驗段正常
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