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地鐵工序施工安全卡控手冊(cè)（20頁(yè)）.doc

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地鐵工序施工安全卡控手冊(cè)（20頁(yè)）.doc

1、工序施工安全卡控手冊(cè)工序施工安全卡控手冊(cè)1 1工程簡(jiǎn)介工程簡(jiǎn)介xx 地鐵 5 號(hào)線 5306 標(biāo)包含百布區(qū)間、布心站、布太區(qū)間與太安站，全長(zhǎng)約 2.8 千米。區(qū)間采用礦山法施工，車站采用明挖法施工。百布區(qū)間下穿鴻銘電業(yè)廠等 17 棟樓房。最大埋深 66m，最小埋深6m，穿越多處斷層，共長(zhǎng) 1600 雙延米，其中 VVI 級(jí)圍巖約 1300m，III 級(jí)圍巖約 1900m。布心站為地下二層普通車站，長(zhǎng) 243.5m，平均寬18m，深 17m，圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式有孔樁、地下連續(xù)墻等。布太區(qū)間地面交通繁忙，沿線路兩側(cè)建筑物與地下管密集，長(zhǎng)約 335 雙延米，埋深約811m。太安為地下三層車站，是 xx

2、地鐵 5 號(hào)線與 7 號(hào)線換乘站，長(zhǎng)621.4 米，基坑寬 20.4m，基坑深 25 米，約 36 萬(wàn)土石方，圍護(hù)結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻，共計(jì) 322 幅，主體圬工 6.2 萬(wàn)方。本標(biāo)地層復(fù)雜、地下水豐富，施工場(chǎng)地狹窄，區(qū)間與車間所經(jīng)大部分為上軟下硬地層，給區(qū)間開(kāi)挖、車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工、基坑開(kāi)挖帶來(lái)不便。區(qū)間隧道設(shè)計(jì)為雙洞雙線馬蹄形復(fù)合斷面， VVI 級(jí)圍巖地段采用全斷面帷幕注漿堵水、超前小導(dǎo)管預(yù)支護(hù)、格柵+噴砼+臨時(shí)仰拱聯(lián)合支護(hù)，臺(tái)階預(yù)留核心土開(kāi)挖。 III 級(jí)圍巖地段采用錨桿+噴砼聯(lián)合支護(hù)、全斷面光面爆破。車站采用多臺(tái)挖機(jī)接力開(kāi)挖，淺眼松動(dòng)減振爆破，扣件式鋼管支架，板墻分站臺(tái)層、站廳層一次性澆

3、注成型。2 2礦山法區(qū)間施工礦山法區(qū)間施工安全安全卡控表卡控表2.12.1礦山法區(qū)間施工流程圖礦山法區(qū)間施工流程圖（1 1）土質(zhì)隧道土質(zhì)隧道（2 2）石質(zhì)隧道石質(zhì)隧道噴錨支護(hù)鉆機(jī) 及人員就位測(cè)量畫(huà)弧，標(biāo)定周邊眼鉆眼裝眼、堵眼網(wǎng)絡(luò)簇聯(lián)退平臺(tái)、警戒起爆通風(fēng)排煙出碴鉆爆平臺(tái)就位找頂人機(jī)料風(fēng)水電就位下一循環(huán)安裝鎖腳錨管噴混凝土開(kāi) 挖上部核心土施作臨時(shí)仰拱下部掘進(jìn)出渣掛網(wǎng) 、立格柵鋼架噴混凝土撤出機(jī)械設(shè)備拆除臨時(shí)仰拱邊墻拱部施做防水層邊墻及拱部模板臺(tái)車襯砌施工準(zhǔn) 備全斷面注漿小導(dǎo) 管出渣拱部開(kāi) 挖掛網(wǎng)、立格柵鋼架2.22.2安全總體要求安全總體要求卡控表卡控表序號(hào)序號(hào)控制要點(diǎn)控制要點(diǎn)控制要求控制要求1 1施工方案有安全專項(xiàng)施工方案并按規(guī)定審批、專家論證審查；施工方案針對(duì)性強(qiáng)并按方

注意事項(xiàng): 本文（地鐵工序施工安全卡控手冊(cè)（20頁(yè)）.doc）為本站會(huì)員（故事）主動(dòng)上傳，地產(chǎn)文庫(kù)僅提供信息存儲(chǔ)空間，僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理，對(duì)上載內(nèi)容本身不做任何修改或編輯。若此文所含內(nèi)容侵犯了您的版權(quán)或隱私，請(qǐng)立即通知地產(chǎn)文庫(kù)（點(diǎn)擊聯(lián)系客服），我們立即給予刪除！