地鐵明挖區間圍護結構及土方開挖施工組織設計方案（34頁）.doc
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地鐵明挖區間圍護結構及土方開挖施工組織設計方案（34頁）.doc
1、1地鐵明挖區間圍護結構及土方開挖施工組織設計地鐵明挖區間圍護結構及土方開挖施工組織設計工程概況工程概況1.1編制依據編制依據1.21.2工程簡介工程簡介XX 站XX 園站區間總體呈南北向布置，北連 XX 站，南接 XX 園站，貫穿 XX 園住宅小區，區間兩端車站均為地下一層島式站，左線長 920.298m，右線長 914.844m，線路縱坡為“人”字坡。場地地面標高在 19.2420.58m 之間，區間南端水塘水面高程約為 18.87m，地勢平緩，場地地貌單元屬 XX 沖洪積二級階地。區間采用明挖法施工，主體采用鋼筋砼框架結構，基坑開挖深度約 9.410.6m，結構覆土 2.23.7m，基坑在
2、靠近 XX 站端采用上部放 4m 高緩坡，下部基坑采用 SMW 工法樁+1 道鋼支撐支護；中間五號路部分采用 SMW 工法樁+2 道鋼支撐支護； 靠 XX 園站端采用放坡開挖。區間兩端基坑重要性等級為二級，地面最大沉降0.2%H，放坡開挖邊坡土體水平位移50mm； 區間中部五號路部分基坑重要性等級為一級，地面最大沉降0.15%H,水平位移30mm（H 為基坑開挖深度） 。2本區間土方采用分段分層開挖， 土方開挖后立即進行邊坡護坡處理。區間基底位于 6-2、6-2a、6-2b 黏土層和 7-3 粉質粘土夾粉土、粉砂層中。6-2、7-3 層可作為天然地基持力層，6-2a、6-2b 層需經補強加固處
3、理后方可作為天然地基持力層。 場地上層滯水靜止水位在地面下 0.354.00m 間。本工程建設單位為 XX 地鐵集團有限公司， 勘察單位為 XX 市勘察設計研究院，設計單位為 XX 勘察設計院集團有限公司，監理單位為鐵四院監理公司，施工單位為 XX 建工股份有限公司。1.31.3鄰近建筑物、道路及地下管線鄰近建筑物、道路及地下管線本區間北端為空地，南端為規劃 XX 園文化休閑廣場，現狀為空地、水塘；中間穿越 XX 園住宅小區 11 區與 12 區間道路，道路兩側主要為 57 層砼框架結構住宅樓。 11 小區住宅樓距離基坑邊約 17m，12 小區住宅樓距離基坑邊約 11.5m，區間還穿越 XX 園內環北路和中環北路。根據勘察單位提供的管線綜合布置圖及現場實際調查， 本區間管線主要有給排水、電力、電信、煤氣、路燈、廣電系統、軍用電纜及高壓線桿，相關管線的型號、部位及埋深等情況見下表：31.4工
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