鐵路客運專線區間路基施工組織設計方案(擋土墻施工)（169頁）.doc
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鐵路客運專線區間路基施工組織設計方案(擋土墻施工)（169頁）.doc
1、新建鐵路成都至蘭州線川主寺至黃勝關區間路基施工組織設計（D1K262+700D1K266+058.024）1、編制依據1.1、中國中鐵二院工程集團有限責任公司新建鐵路成都至蘭州線D1K2262+700D1K266+058.024 段川主寺黃勝關區間路基設計圖。1.2、 建設工程施工合同 。1.3、現行鐵路工程技術規范、規定、標準以及有關鐵路施工的技術資料。1.4、工程所涉及的地方和國家有關政策和法規，特別是環境保護、水土保持方面的政策和法規。1.5、我單位的施工能力、技術力量以及我單位在類似工程的施工經驗。2、編制范圍建鐵路成都至蘭州線 D1K262+700D1K266+058.024 段川主
2、寺黃勝關區間路基，長 304.351m。3、工程概況及主要工程數量3.1 工程概況1、按速度目標值 200km/h 客貨共線有砟軌道設計。2、基床底層采用 A、B 組填料填筑，填料從弓扛嶺隧道遠運。除浸水路堤地段外， 其他地段基床以下本體填料優先采用挖方中合格填料， 不足部分利用川主寺一、 二號隧道、 黃勝關隧道的合格填料填筑。填筑前必須進行試驗路堤填筑，以獲得適合的施工參數。3、D1K265+818.976D1K265+824 段，路堤填方受百年洪水位影響，浸水部分采用弓扛嶺隧道之不易風化硬塊石填筑。填筑前必須進行試驗路堤填筑，以獲得適合的施工參數。填料粒徑及壓實標準應按“成蘭施路專-01
3、圖”相應部位的要求。4 、 D1K262+700 D1K262+743.138 右 側 ， 長 43.138m ；D1K263+685D1K263+707.165 段，長 22.165m，為敲碎間短路基，基床 表 層 采 用 級 配 碎 石 慘 3% 水 泥 加 固 。 D1K265+818.976 D1K266+058.024 段內全為路堤，路堤基床表層采用 0.6m 厚級配碎石填料加固，按“成蘭施路專-03 圖”設計。5、路堤與橋臺、隧道連接處，路基地段設置過渡段，按“成蘭施路專-05 圖”設計。6、D1K262+658D1K262+740 場坪周邊，長 210m；D1K262+700D1K262+743.138 段左側，長 43.138m；D1K263+688D1K263+707.165右側，長 19.165m；D1K265+818.976D1K265+823 右側，長 4.024m
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