山東環渤海地區山東半島城市群城際軌道交通線網規劃文本說明書（14頁）.doc
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山東環渤海地區山東半島城市群城際軌道交通線網規劃文本說明書（14頁）.doc
1、環渤海地區山東半島城市群城際軌道交通線網規劃環渤海地區山東半島城市群城際軌道交通線網規劃1 1 總論總論1.11.1 規劃名稱規劃名稱環渤海地區山東半島城市群城際軌道交通線網規劃。1.21.2 任務由來任務由來山東半島城市群是我國經濟發展快、經濟水平高、人口密集、城市化水平相對較高地區。隨著城鎮化水平提高，研究區域內人口向中心城市和中心城鎮聚集的態勢逐漸顯現，衛星城鎮逐步發展，以交通干線為主線形成的城市帶和產業帶逐漸形成，城際間客運需求大幅增加。雖然山東半島及濟南都市圈已經形成較為發達的公路、鐵路、民航網絡，但面對特殊的地理位置和大幅增加的過境客貨運量、 城際客貨運量和區域對外中長途客貨運量，
2、既有交通方式能力已經或即將不足，必須發展新的交通系統。城際鐵路具有全天候、運能大、用地省、節約能源、安全性好、環境污染小、公交化等優點，是現代化的重要標志。山東半島及濟南都市圈建設速度快、安全性好、運能大的城際鐵路可以改善交通結構，發展多層次、 多結構的綜合運輸方式，并通過大型換乘樞紐與市內軌道交通很好地銜接起來，實現了立體換乘甚至是零換乘，以滿足人們對高質量運輸方式的選擇。建設和發展山東半島城市群的城際鐵路，能有效地解決區域交通運輸瓶頸、提高通勤速度和效率，實現可持續發展，同時還有利于完善區域綜合運輸網絡，促進實現山東半島藍色經濟區和黃河三角洲高效生態經濟區的規劃目標。基于以上分析，山東半島
3、及濟南都市圈必須發展城際軌道交通系統， 既是緩解區域主要通道運輸緊張狀況、滿足城際客運需求的需要，也是優化城際運輸結構，實現區域可持續發展的需要。 鐵道第三勘察設計院集團有限公司承擔環渤海地區山東半島城市群城際軌道交通線網規劃報告編制工作及環境影響評價工作。1.31.3 評價范圍評價范圍環渤海地區山東半島城市群城際軌道交通線網規劃涉及山東省內 14 個行政區域，評價對象涉及到土地資源、旅游資源、水環境、生態環境等多方面要素，城際軌道交通建設對不同的環境要素影響的方式不盡相同， 因此其影響范圍也相差較大。因此，城際軌道交通線網規劃環境影響評價的范圍既要考慮不同的環境要素，又要考慮不同的建設方案。2 2 規劃方案概述與協調性分析規劃方案概述與協調性分析2.12.1 規劃方案概述規劃方案概述線路規劃方案線路規劃方案城市群以濟南、青島為中心，包括淄博、濰坊、東營、煙臺、威海、日照、泰安、萊蕪、德州
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