長春西客站地區規劃及重點區域城市設計方案文本報告（75頁）.ppt
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長春西客站地區規劃及重點區域城市設計方案文本報告（75頁）.ppt
1、Chapter 1 ECONOMIC REPORT經濟專項報告經濟專項報告Chapter 1 ECONOMIC REPORT什么是一個成功的高鐵站前商務區？成功的高鐵站前商務區是一個能夠準確把握國際趨勢及區域發展，競合關系，結合發揮自身優勢，最高效、高質地利用高鐵帶來的各種能量，成為區域內發展增長極的城市綜合功能區。Chapter 1 ECONOMIC REPORT高鐵站點的產業研究高鐵站點的產業研究高速鐵路高速鐵路為了適應社會和經濟發展的需要，適應貨主和旅客安全、準確、快速、方便、舒適的要求，高速客運專線應運而生，再加之現代管理和優質服務，使鐵路增添了新的活力，在陸上運輸中發揮著骨干作用。同
2、時顛覆了客流服務水平較低，火車站區域是城市管理混亂區域，對高層次的商業商務缺乏吸引力的傳統概念。綜合研究日本新干線、德國ICE、法國TGV等高速客運專線，我們可以看出高速客運專線由于其本身的特點和服務對象的特點，除了起到加強城市、區域聯系的交通作用之外，還起到了帶動地方經濟發展，縮小城鄉差別；促進產業結構調整，加速產業布局變化；改變人們生活方式，促進了城市間交流；突破固有經濟發展瓶頸等經濟作用。Chapter 1 ECONOMIC REPORT哈大鐵路哈大鐵路哈大鐵路客運專線屬于高速客運專線，建成后將與現有的哈大鐵路實行“客貨分線”運輸，即原有的哈大線主要用于貨運，這樣不僅可以有效緩解鐵路運輸
3、緊張狀況，縮短東北地區與關內沿線城市之間的時空距離，保證煤炭、石油、糧食、木材等重點物資運輸，提升鐵路運輸服務質量，而且在發展國際聯運和促進東北地區外向型經濟發展方面也將發揮重要作用。高鐵站點的產業研究高鐵站點的產業研究Chapter 1 ECONOMIC REPORT 東京都市圈名古屋都市圈 大阪都市圈幕張幕張大阪大阪福福岡岡日本新干線日本新干線發展背景發展背景1964年，在人口稠密的大阪和東京的地區修建了第一條新干第一條新干線線.如今日本已經建設成5 5條主要的新干線條主要的新干線，并已形成高速鐵路網高速鐵路網。效益效益（1）日本高速鐵路提升了日本準確可靠準確可靠的國家形象的國家形象（2）運送大量人流運送大量人流，每年輸送3.143億人次（3）促進東京、名古屋、大阪三大都市東京、名古屋、大阪三大都市圈形成圈形成，并帶動區域中心城市的形成（4）給日本的區域、城市、站區帶來了城市化水平快速
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